继续TF玩比例，今天更新的是我的“雪佛兰（Chevy）家族”。
（注：个人在这个小系列的帖子里只讨论TF玩具的载具比例，至于TF人形比例和载具比例放一起怎么乱啊、怎么纠结啊、怎么蛋疼啊，那些个人完全不感兴趣，也完全跟本系列主题无关。另外，TF本身就是一个无比例塑胶玩具，不能太较真，望理解。）
1:24组别
变3灌铅脚（联盟级）
先看载具原型
变3联盟老灌的原型车是Chevy Impala 2011的NASCAR #42号车，赞助商为Target。玩具并不是电影里的爆甲造型，但却让这款玩具更忠实地再现了NASCAR赛道上的原貌。图中大家可以先大概看一下人车比例关系。由于Chevy Impala 2011普通款的车身尺寸数据很好查，那我们索性就用真实数据算一下。考虑到NASCAR赛车在车长（前后bumper改造）和车高（悬挂改造）相对普通款可能有出入，这里我们就用车宽来算。Chevy官方数据给出这款车的车宽为185.2cm，玩具车宽测量为7.4cm，比例为1:25。如果稍微宽泛一些，可以归入1:24组别（1:24是一个非常主流的车模比例）。
接下来看玩具
按1:25的比例和成年人180标准身高算，和玩具合适比例的人形高度大概为7.2cm左右。而玩具自带的人偶高度为5.8cm，显然人偶如果作为成年人太矮了，简直更像是个穿着赛车服玩cosplay的小学生。那只狗狗，按比例来看，现实大小相当于一头藏獒了，很霸气。
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1:28.5组别
变2刹车（D级）和变2挡泥板（D级）
先看载具原型
变2刹车的原型车是Chevy Beat，而它的双胞胎弟弟挡泥板的原型车是Chevy Trax。由于两款车大小相当，这里我只根据Beat的车身尺寸数据进行计算。Chevy官方数据给出Beat的车宽为159.5cm，玩具车宽测量为5.6cm，比例 1:28.5（显然这是一个很非主流的比例）。由图中可见，一个成人站在Beat旁边，基本是比车顶高出一个到一个半头的样子（Beat车高官方数据为152cm）。
接下来看玩具
按1:28.5的比例和成年人180标准身高算，和玩具合适比例的人形高度大概为6.3cm左右。那么我们用一个6.3cm的人形尺放到玩具旁边看看，是不是这个比例很舒服呢？所以，如果把联盟老灌带的人偶（5.8cm）跟这两款搭配的话，那个人偶还是显矮，但如果看成一个身高就是天生矮的车手的话（按比例算5.8cm对应实际身高大概1米65吧），那倒是还说得过去的，哈哈~
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1:36组别
变2吹管（D级）
先看载具原型
吹管（呃，这个中译名一直觉得好怪，虽然blowpipe确实是“吹管”......）的原型车是Chevy Silverado（又一辆皮卡肌肉车）。由于皮卡车在亚洲感觉并不是特别流行，所以我们往往不太容易建立对美系主流皮卡车的尺寸概念。这款车其实个头又不小，大家可以看图获得直观印象。一个成年人（老美），站在Silverado边上，头顶基本刚刚到车顶。另外值得一提的，这款吹管的模具最早是变1酱油反弹球（Dropkick）出来的，作为同模重涂，从找到的图片竟然发现吹管的涂装原来并不是胡乱瞎涂的哦，Silverado真车还真就有蓝色款，重涂给做到这一点绝对加分。而且印象中还有一款红色重涂，也有相应真车配色。
接下来看玩具
按照真实载具和人员的相对大小关系，和玩具合适比例的人形高度大概为5cm左右，按成年人180标准身高算，比例大概1:36。注意啦，1:36哦，上期我们1:36组别出了一个变2童子军级的泥王了（那辆小叉车），嘿嘿，一辆叉车，一辆皮卡，这下有的搭场景了。
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变3上旋（D级）和变3路霸（D级）
先看载具原型
上旋的原型车是Chevy Impala 2011的NASCAR #48号车，路霸的原型车是Chevy Impala 2011的NASCAR #88号车。这两款跟灌铅脚的#42号车是同一车款，我们直接用同样的Chevy官方数据进行比例计算即可。车宽为185.2cm，玩具车宽测量均为5.2cm，比例刚好也为1:36。这意味着这两款玩具和上面提到的那辆Chevy蓝色皮卡放在一起配车型比例将非常写实。
接下来看玩具
按1:36的比例和成年人180标准身高算，和玩具合适比例的人形高度大概为5cm左右，放个5cm人形尺到两款玩具旁边，是不是看着很舒服呢？顺此一提，变2吹管和这两辆都是D级TF玩具，要不是变3整体缩水，还真成就不了这么统一的载具比例呢。这么看TF尺寸缩水也不都是坏事儿，哈哈哈！
好了，雪佛兰家族比例考证今天就到此一段吧~
更新中......
G1是经典，电影是创新。用道讲：无可生有，有归于无。
官方要是敢出MP2.0比例宇宙大帝的话，他出我买。问题不在偶，在官方没本事出。
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