大黄蜂和转轮，可谓与人类最为亲密的博派金刚，前者服侍过斯派克，而后者伺候过斯派克的儿子丹尼尔......出于个人喜好，这两个模具都入了日版。美版的大黄蜂由于是黑色透明件上加盖黄色涂装，而黑色和黄色反差较大，在一些涂装不均匀处容易显露出底部的黑色，而日版由于使用了无色透明件，则很好的回避掉了这个问题。
由于是手机拍摄，自动对焦时焦点定在了两位的武器上了，实在是惭愧
。此处，我又要重复那句重复了多次的话，两位的头雕实在是赞。转轮的腿部可动性还是相当不错的，即使没有大腿根部的转动关节，这都得益于他的膝部关节使用了球关，能够达到近似大腿根部转动关节的可动性。
来到各自的车辆形态，泰坦大黄蜂并不还原甲壳虫的造型，而转轮虽然还原老版动画，但是零件间的密合度饱受诟病，然而当我把玩过之后，得出的结论是密合虽然有问题，但是在可以容忍的范围内，而且通过转动腰部变形的机构来调整密合度，可以达到很好的密合效果（密合不好很大程度上是由于腰没转正）。
结语：可以说转轮和大黄蜂之前的评价也都不是太高，但是把玩下来，个人感觉都还不错，特别是变形设计，两位都用到了较高阶的重新塑形的变形结构，车辆形态下为泰坦小人仔预留的驾驶时通过折叠收纳形成人形躯干的一部分，而当由车变人时，人形躯干又通过展开形成车辆的驾驶室，驾驶室的形成就是一个从无到有的过程。个人觉得，泰坦系列的指挥官级的设计还是有可圈可点的地方，因为要预留驾驶室，变形结构的设计需要将其考虑进去。甚至我觉得这一波的指挥官级比IDW那一波（震荡波、滑翔机、宇宙飞碟、机器昆虫）更具水准。
这俩都很好。个人认为转轮比大黄还精彩点，毕竟经典大黄的套路真是快被用烂了。至于关节松卡扣不准什么的，指甲油大法了解一下？
超可动系列