还有一款车形高度近似但头雕有区别的玩具，是后来CE推出的捷径（Crosscut）的出处。这款捷径还曾经推出过一款与滑车原型的套装，关于为毛说是车形高度近似而不是一样，后面会有介绍。
G1美版的刹车采用了经典的包装方式，没有什么特别之处。
而日版G1的刹车却没有获得日版特色的编号和独立包装，推出的则是与飞毛腿、锯齿鸟（又名雷针鸟、圆锯）的VSZ套装。
在本BOT收藏的DW3之后，还推出过美版复刻……
和编号18的TFE复刻版。
DW3采用的是特色的包装，正、侧、后、顶和底面包装的情况。
夹页开始使用的是第二季的盒底绘画。
观察窗。
内包也是经典的DW系列特色。
纸品中的人物卡编号是96，其实在G1日版中从49号震荡波到97号挽歌之间的编号是空缺的，所以估计是T社给他补充了一个安慰奖。
配件是两把枪、一个火箭弹发射器和三发火箭弹。
玩具本体请出来，是经典的1983款本田city turbo R旅行车，只不过前轮与真实车形相比过于外凸了。
在上世纪70年代末和80年代初这个时段，世界上曾经星期过一股紧凑型家用汽车的风潮，而本田city turbo则是这股风潮的鼻祖之一，当然这也和本子对于节约空间的传统有关系。1981年首款city turbo下线，但这还不是刹车的原型，最大的区别是两侧后视镜装载前引擎盖靠前的两侧，而不是车门处。
1983年的city turbo R才更符合刹车的原型，而且后备箱里也配送了diaclone还原出来的50CC小摩托。
那么这里要多絮叨一下捷径与刹车原型车的不同，准确的说捷径的原型车是city turbo S及运动型，两种车的外形其实区别很小，只不过运动型的用途是比赛，所以在保险杠等部位有所加强，但是很遗憾无论diaclone还是CE，都没有很好的还原这一点，仅仅是在diaclone的外包上进行了标注，另外就是更改了编号和头雕。另外，这款车与当今的本田city并没有传承关系，如今本田品牌里的飞度（fit）才是继承这款车的嫡出正宗传人。
车形的前、侧方展示，总的来说不算帅，中规中矩。
后方重点看一下，可见两个车门之间的缝隙有点大的让人抓狂，对比G1刹车的照片（第二张），可见G1闭合的要紧实多了，估计为模具磨损是从萝莉到熟女的主要原因。
车形长度9公分多一点。
底盘包裹不是特别好，尤其是这张吃灰脸。
车门和后备箱是可以打开的，只不过后备箱里没有diaclone所带的50CC小摩托。
变形第一步是将两个后轮折叠起来，变形方式类似MP27铁皮后轮的收纳方式……
驾驶室向上翻起……
直立起来……
双腿分开……
两侧车门打开……
前挡风玻璃和顶棚一起向后翻……
双臂从车门内侧翻转出来……
双肩打平……
双臂旋转90度……
双臂落下来……
引擎盖打开，将头部翻出来，再将引擎盖扣回去……
双手旋转至前方，变形完成！
侧面比较单薄、背面下半身略凄惨。
人形身高在12公分左右，算是第一、二季轮子小车中个子比较高的了。
头部因为变形的需要，可以向上抬起，其他方向无可动。
双肩可以平举、旋转，无肘关节，手腕可以360度旋转，下身无可动。
由于双手是实心拳头，所以武器的搭载是直接卡在手臂上，三件武器最多只能搭载两件，火箭弹发射器可以用弹簧机关发射火箭弹配件。
通过头雕对比可见模具的磨损比较严重，经过了修模。（第一张图为G1、第二张图为DW3）
总的来说，本应该很有卖点的一个角色被G1动画给酱油化了，有点可惜，因此MP化的风险比较高。不过，第三方倒是由此获得了比较好的机会，从预告的图片来看车形采用的是1981版最元祖的本田city turbo，也附送了经典的50CC小摩托，只是没有看到三把武器中的火箭弹发射器，希望正式的玩具能够带来更多惊喜。
