风模传第一回上线后，老友们纷纷来捧场，非常感谢。其中内容引起了大家广泛讨论，仿佛回到了十年前国内TF圈刚崛起的黄金时代。以后，风某还是会继坚持八卦和评测相结合的风格。也请大家来鄙人的微博@风少艾交流模玩心得：
闲话少叙，我们赶快请出今天的主角：轮胎
人物漫谈：纽约城里的名侦探
风某儿时对轮胎的印象比较模糊，只记得一个极具流线型、未来感的车型，以及更为超现实的飞车造型。
即便是对人物无限美化著称的官方人物档案，也只能在他的颜值上做文章，其他部分乏善可陈。八十年代，国内尚无汽车文化的氛围，对奶油小生的理解等同于绣花枕头，小孩子自然不感兴趣。
由塞联阵狂飙兄翻译的人物档案其实在高颜值的外表下，轮胎同志的自身条件非常过硬。在轮胎出场之前,汽车人中只有擎天柱、铁皮能通过飞行背包，进行短暂的滞空战斗。第二季，汽车人加强了空中力量，滑翔机、飞碟的出场，打破了霸天虎的制空权，但只有轮胎能在车型、飞车两种形态下自由转换。
在52集《汽车人》中，轮胎展示出高超的飞行技巧，与霸天虎的王牌机师红蜘蛛缠斗，也丝毫不落下风。
由此可见，轮胎在汽车人内部无疑是一颗冉冉升起的新星，但他的职位却止步于普通战士。可见他确实在事业上没什么上进心。
而事实上，他对战士这个本职工作也不怎么上心，反而热衷于在纽约城里做一名侦探。在以轮胎为主角的《跟踪追击》一集中，他直抒胸臆，表达了对纽约城的热爱，和精致生活的向往。
正所谓“失之东隅，收之桑榆”。轮胎同志在纽约城里遇到了地球人劳尔（一译洛尔），成就了继擎天柱与斯派克普拉、大黄蜂与斯派克之后第三对人机CP。
初次见面，劳尔的表白就是这么直接在汽车人内部，轮胎的好（ji）友是被称为声波终结者的录音机，两人形（gan）影（chai）不（lie）离（huo），说话也很直接。
轮胎、录音和劳尔的组合在纽约接连破获了汽车连环失窃案（见《跟踪追击》）、酒吧迷情案（见《汽车人》）等大案，一时间名声大振，但大侦探仍然要为五斗米折腰，走上了街头卖艺的不归路。或许换个角度来看，这才是轮胎热爱的生活。愿三人行幸福。
写到这里，为什么有种污的不忍直视的感觉，为了避免本帖被腐女占领，我们对轮胎的介绍就告一段落了。
模史勾陈：被低估的TF设计大师小林弘典
在G1玩具里，轮胎的设计非常抢眼，无论是人形和车型都很亮眼，堪称当时变形设计的最高水准。再次坐实了汽车人“颜王”的地位。
G1之后，最为抓人眼球的设计是BT（美版为ALT）系列的轮胎，车型已经与时俱进的换成了雪佛兰克尔维特Z06。这一版将轮胎的帅气再次推向巅峰，一些设计思想也延续到了后来的MP25中。比较遗憾的是此款模型的可动性没有与时俱进，实际把玩中和G1玩具不相上下。
本图向原作者M4爆头王致谢鉴于轮胎人气不高，G1之后的TF动画鲜有出场。官方在撸了一发经典之后，终于推出了G1轮胎的决定版——MP25.
“车神”莲井章悟在设计完MP22通天晓之后顺利交棒小林弘典，MP23废弃是MP20千斤顶的重涂，MP24是乱入的史达。MP25轮胎是小林同志接棒后的第一个作品。
鉴于莲井自MP10以来的卓越表现，再加上MP25一经公布，造型设计与莲井风格区别巨大，对小林的质疑此起彼伏。
其实，如果说莲井章悟是MP2.0时代的开创者，那么小林弘典就堪称“MP系列之父”。变形金刚历史上具有划时代意义的MP01擎天柱便是小林的作品。即使放在十几年后的今天，MP01的合金含量、重心配比、变形设计依然让人惊艳，堪称超越时代的作品。此后小林设计的MP08钢锁、Alternity系列GTR擎天柱、电影4平头卡车也都堪称杰作。
小林还开创了变形金刚与真实车模结合的BT系列（美版ALT系列）、Alternity系列——一个几乎没有任何动画、漫画支持的系列——几乎是凭一己之力将变形金刚模玩提升到了高档模型的范畴，开拓了成人TF玩家这一新的消费群体。小林在TF界的声望也达到了巅峰，而此时莲井还在为各个系列设计红蜘蛛，安静的做着“红蜘蛛专业户”。
这里还有一个八卦，MP2.0要按照比例重新定义MP的尺寸。莲井在设计MP10的时候，一直为擎天柱的身高苦苦思索，后来决定比照小林设计的MP09补天士的大小。所以从某种意义上来说，是小林定义了MP2.0时代的尺寸。
小林弘典大师不羁的刘海透出浓郁的宅男气质与莲井的设计追求静态的极致造型不同，小林的设计更强调动态的畅快变形。小林对各种设计类型都能驾驭，既有块状分割的大巧不工（mp01擎天柱、mp08钢锁、mp27铁皮），又有华丽卡扣主导的破裂式变形（BT系列、Alternity系列）。尤其是后者的设计思路被当下的第三方设计广泛借鉴，最近的例子是MT郭文。
小林设计风格的洒脱多变，也造成了其在变形设计想要达成的效果太多太杂，甚至互有影响，最后的成品造型难免有所妥协。平头擎天柱的手臂肘关节、mp27铁皮的腰甲都引起了争议。
国内制作的一档名为《变形金刚激荡三十年》的访问中，小林弘典提及对于未来的TF设计展望，说：“（要制作）适应这个时代的变形金刚，具有各种可能性的变形金刚。”大师境界，跃屏而出。
文章写了一大半，今天评测的正主还没出场，反而聊了一堆八卦。你们猜对了，本系列就是打着评测的幌子聊八卦。
实物评测：明明是变形金刚，却偏偏要拼可动
MP轮胎内容物一览：除了轮胎主体，还有两位好（ji）友，两套后视镜。为了展现轮胎的飞车造型，官方破天荒的提供了支架。
车型与原型车雪佛兰克尔维特c3跑车的对比。八卦又来了：雪佛兰克尔维特c3跑车，最为明显的特征是修长的车身，和像鲾鲼一样极尽霸气的前脸设计。克尔维特C3 从1968年持续生产到了1982年，应该算得上是最为长寿的克尔维特的车型。国内介绍这款车时，总冠以“美国肌肉车”的前缀，其实克尔维特从诞生开始就不算肌肉车，它从一开始就是针对欧洲跑车厂商准备的车型，后来福特在两年后推出了应对克尔维特市场的雷鸟，进一步证明了克尔维特的产品定位。（本段参考了肌肉车贴吧车友的介绍，致谢）
车型的设计高度还原真车，银蓝色的涂装显得更加酷炫。不愧是设计过BT系列设计师。需本次还附送了后视镜，需要剪下单独安装。
底盘的设计工整严密，毫无破绽，再次证明了官方的实力。
轮胎的两位好友——劳尔和录音机，三角关系不归路。
录音机和枪可以选择其一放置在驾驶室中，大致还原动画中的情节。
车盖掀开，呈现出发动机内构。又是一个从BT系列继承过来的元素。
完美还原动画中拉风的飞车形态，使用支架可让造型更灵动。
卡卡库奇卡～变形！
变形中出现了大量的连接杆、繁复的旋转关节、多重的卡口，再次体现了小林从BT系列继承来的灵感。
人形保持了轮胎帅气修长的原设。脖子缺少定位、人形背后的背包过大、飞翼与肩膀的干涉也成了变友对这款轮胎集中吐槽的地方。
造型的妥协是为了实现设计师另外的野心，仿佛是为了弥补BT轮胎可动性的遗憾，MP轮胎的可动性堪称“史上最强”！
明明是个变形金刚，却偏偏要拼可动。这也许就是小林大师口中的“超越时代”的意义所在。
继MP千斤顶的后尘，轮胎也被重涂了路怒姐。而且占了一个主编号MP26,编号党的噩梦。其实这个重涂的传统历史悠久，等到我们评测路怒的时候再八。
两个悸动的心走在一起，总会发生点什么。金风玉露一相逢，确胜人间无数。
总结：
MP25轮胎是“mp之父”小林弘典的回归之作。BT系列元素的引入，超可动的实现，探索了MP系列更多的可能性。当然因为繁复的关节和卡口设计，也削弱了人形的美观程度。但依然要为小林的大胆尝试喝彩！
赞曰：
俊俏儿郎佳年华，纽约城里逞豪侠；
浪子本无封侯意，长歌一曲伴天涯。
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