车辆选购
决定了自己要用的底盘之后,就要开始选购车子了。车子选购方面并没有太多要求,基本比较要注意的是选择一个合适自己改造方案的车子。比如,如果你打算做提丁,那么MS的火鸟XX就不太合适,因为这个车壳在不修改的情况下无法容纳提丁;再比如如果你决定使用3.7:1的齿轮组,那么可以买中径车,因为即使你不打算使用原车配的车轮,但是中径车大多搭配这种齿轮,可以减少额外购买齿轮的费用。
另外,要把收藏车和下场车单独对待。收藏车大多是一些稀有或搭载了稀有配件的车子,僧多肉少,价格被抬到了很厉害的程度。对于一个EVA粉丝来说,也许你会花400元买一台初号机觉醒的车子,但是这显然不适合用来下场,下场就糟蹋了,除非你是土豪不在乎。
对于新手来说,下场车选择50~70元的就足够了,以后有兴趣再收自己喜欢的车即可。
马达选购
马达应该是初入田宫坑的朋友最疑惑不解的,咋一看转速都不高,偏偏最高的几个还被禁用,前辈们也说要准备速度慢的马达,这是为什么呢?
原因很简单。首先,对于田宫例技术道而言,跳台、马鞍都是速度过快绝对无法通过的“鬼门关”,必须要把速度控制在合理的范围内才能通过。田宫例,不只是比快而已。
相信我,是不会喜欢让速度达到20节的车子冲上断桥的,会因为他会化身一颗炮弹飞到不知道什么地方去。
当然,田宫例也有玩速度道的时候,虽然大部分时间没有比赛,但是一般老车友都会按照比赛规则自动不使用比赛禁用的Plasma Dash,Ultra Dash,Mach Dash,最多会使用来下场。当然,根据地区不同,习惯也是不同的,比如成都这里,高速道都是统一自觉使用比
慢一点的Hyper Dash,有些地方则是都使用Ultra Dash。
那么为什么速度道大家都喜欢用一样的马达呢?原因很简单,田宫例的基础是“公平”,用Plasma Dash的车比用Hyper Dash的车跑得快只能证明你比别人多买了个马达,用同样的马达比别人跑得快才是田宫例技术的体现。
所以选购方面,高速马达选择一个和其他人一样的即可,跑技术道的马达可以先从鸡摩开始试用,然后是Atomic Tuned,Light Dash,然后才是Power Dash,Hyper Dash这些。或者一次性把这些马达各买一个。
关于双头马达和单头马达,只要记住MS,MA用双头,其他一律单头就好。另外,双头马达的名字都加了个pro,并且部分双头马达和同名单头马达颜色不同,请不要担心,放心大胆的购买,都是一样的东西。不过,双头和单头在产品类型上依然有差异,这点还是需要注意。
齿轮
不同比例的齿轮组对车辆的影响非常大,但是在齿轮组的选用上,新人往往认为齿轮比越小越好。确实,小比例齿轮组在无限制或者奥迪赛事上标准配置,但是对于田宫例来说,齿轮组的选择并没有这么单纯。
对于现代的田宫四驱车,主要的齿轮组为4:1、3.7:1、3.5:1三种。另外比较老的四驱车还有5:1的齿轮组,另外部分新式轴车原配4.2:1齿轮组,这两种齿轮组在现在出场的机会不大,因此可以不必考虑。一般来讲,齿轮比越大,扭力越强;齿轮比越小,极速越高。
有 人说过,4:1适合大径胎,3.7:1适合中径胎,3.5:1适合小径胎,这种说法没有错,但也比较中庸,可以说是一个适应轮胎大小的万金油配置,但也不 会让车子有特别的表现。根据不同的设定以及跑道来选择齿轮组才是正确的选择。比如说井车这种东西,虽然是用超大径轮毂,但依然是要用3.5:1的齿轮,通过大幅牺牲扭力和提速性能来达到更高的极速的。
另外要注意,齿轮的选择要非常注意全车的搭配。比如你用大径胎、3.5:1齿轮组,扭力小的马达进行组合的话,你的车可能会慢的一塌糊涂。
今天就说那么多,明天在说轮胎和.轮毂!
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