车辆选购
决定了自己要用的底盘之后，就要开始选购车子了。车子选购方面并没有太多要求，基本比较要注意的是选择一个合适自己改造方案的车子。比如，如果你打算做提丁，那么MS的火鸟XX就不太合适，因为这个车壳在不修改的情况下无法容纳提丁；再比如如果你决定使用3.7:1的齿轮组，那么可以买中径车，因为即使你不打算使用原车配的车轮，但是中径车大多搭配这种齿轮，可以减少额外购买齿轮的费用。
另外，要把收藏车和下场车单独对待。收藏车大多是一些稀有或搭载了稀有配件的车子，僧多肉少，价格被抬到了很厉害的程度。对于一个EVA粉丝来说，也许你会花400元买一台初号机觉醒的车子，但是这显然不适合用来下场，下场就糟蹋了，除非你是土豪不在乎。
对于新手来说，下场车选择50~70元的就足够了，以后有兴趣再收自己喜欢的车即可。
马达选购
马达应该是初入田宫坑的朋友最疑惑不解的，咋一看转速都不高，偏偏最高的几个还被禁用，前辈们也说要准备速度慢的马达，这是为什么呢？
原因很简单。首先，对于田宫例技术道而言，跳台、马鞍都是速度过快绝对无法通过的“鬼门关”，必须要把速度控制在合理的范围内才能通过。田宫例，不只是比快而已。
相信我，是不会喜欢让速度达到20节的车子冲上断桥的，会因为他会化身一颗炮弹飞到不知道什么地方去。
当然，田宫例也有玩速度道的时候，虽然大部分时间没有比赛，但是一般老车友都会按照比赛规则自动不使用比赛禁用的Plasma Dash，Ultra Dash，Mach Dash，最多会使用来下场。当然，根据地区不同，习惯也是不同的，比如成都这里，高速道都是统一自觉使用比
慢一点的Hyper Dash，有些地方则是都使用Ultra Dash。
那么为什么速度道大家都喜欢用一样的马达呢？原因很简单，田宫例的基础是“公平”，用Plasma Dash的车比用Hyper Dash的车跑得快只能证明你比别人多买了个马达，用同样的马达比别人跑得快才是田宫例技术的体现。
所以选购方面，高速马达选择一个和其他人一样的即可，跑技术道的马达可以先从鸡摩开始试用，然后是Atomic Tuned，Light Dash，然后才是Power Dash，Hyper Dash这些。或者一次性把这些马达各买一个。
关于双头马达和单头马达，只要记住MS，MA用双头，其他一律单头就好。另外，双头马达的名字都加了个pro，并且部分双头马达和同名单头马达颜色不同，请不要担心，放心大胆的购买，都是一样的东西。不过，双头和单头在产品类型上依然有差异，这点还是需要注意。
齿轮
不同比例的齿轮组对车辆的影响非常大，但是在齿轮组的选用上，新人往往认为齿轮比越小越好。确实，小比例齿轮组在无限制或者奥迪赛事上标准配置，但是对于田宫例来说，齿轮组的选择并没有这么单纯。
对于现代的田宫四驱车，主要的齿轮组为4:1、3.7:1、3.5:1三种。另外比较老的四驱车还有5:1的齿轮组，另外部分新式轴车原配4.2:1齿轮组，这两种齿轮组在现在出场的机会不大，因此可以不必考虑。一般来讲，齿轮比越大，扭力越强；齿轮比越小，极速越高。
有 人说过，4:1适合大径胎，3.7:1适合中径胎，3.5:1适合小径胎，这种说法没有错，但也比较中庸，可以说是一个适应轮胎大小的万金油配置，但也不 会让车子有特别的表现。根据不同的设定以及跑道来选择齿轮组才是正确的选择。比如说井车这种东西，虽然是用超大径轮毂，但依然是要用3.5:1的齿轮，通过大幅牺牲扭力和提速性能来达到更高的极速的。
另外要注意，齿轮的选择要非常注意全车的搭配。比如你用大径胎、3.5:1齿轮组，扭力小的马达进行组合的话，你的车可能会慢的一塌糊涂。
今天就说那么多，明天在说轮胎和.轮毂！
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乃眼看就要被楼主拉入坑了
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