成品图
再补充些图片
拍摄设备不在身旁，只能等有机会再好好拍一次了
看了一下网上这款的资料很少，也没见有人做，可能因为是很老的模型了，我就顺便做个揭皇榜吧
说明书
可以看到需要用到胶水，镊子，还有简单的上色指导
组装基本靠胶水粘，所有的卡扣都很松
2017.05，看来是再版
板件图
板件编号有些不人性，两版B并没有分出1，2号
B板件-1
可以看出细节还是可以的，少许水纹缩胶
B板件-2
左右合，无缝打磨吧
小刮蹭
A板件
左右合的车架
D板件
这两个发动机零件有些显肉
E板件
座椅还算棱角分明
F板件
第一次见这样的
缩胶
合模缝
飞边
G板件
H板件
C板件
电镀件，镀的很均匀，细节也很棒，质量最好的一版
E板件
透明度尚可，但是有划痕
水贴
橡胶轮胎及刹车线，车轴螺丝
轮胎手感出奇的好
顺便科普一下这辆车吧，以下来自http://www.lnmoto.cn/bbs//forum.php?mod=viewthread&tid=739717
史上第一位忍者：Kawasaki GPZ900R NINJA
1983年的巴黎车展上，展场的某个角落，一座来自日本的新兴机车厂KAWASAKI摊位，在Z1车系于车坛成功激起若干涟漪之后，紧接著在此时又推出了不同以往型态的车款，带有全车包覆外罩的大型运动车，全新的铝合金钻石型车架，方灯的车头设计，自车头延伸而下的空力包覆，侵略性十足的前卫笔触，立刻引起不小的骚动。这辆车名为「GPZ900R」的展出车，搭载水冷式DOHC 16V的并列四缸引擎，引擎内部并配置了双凸轮轴，加上前16吋后18吋的三幅式铝框设计，GPZ900R的出现，着实为当下的车坛投下一枚震撼弹。
搭载全新水冷式DOHC 并列四缸引擎，并赋予格新的对称美学双排气尾段，KAWASAKI GPZ900R的出现，从新定义大型运动车款的性能表现。
电影壮志凌云（TOP GUN）除了捧红汤姆克鲁斯，意外的也让GPZ900R成为瞩目焦点。
最能令老美有深刻体认的，文化上的衍生是最直接的陈述。好莱坞电影向来是文化宣传的最佳途径，除了带来的广大商业利益之外，也能间接反映普世老美对于外来文化的见解。1986年著名电影壮志凌云「TOP GUN」，在俊男美女、重机与战机等三大要素的磋合下，不仅捧红了当红一线男星汤姆克鲁斯，更意外地让坐驾GPZ900R迅速走红，并窜升为当代最具影响力的车款。
面对东方文化，老美向来以日本为标的，既然是号称全日本最快、最具性能的摩托车，即便是选用日本文化最具代表的武士「忍者/Ninja」，做为最佳的注解。就这样，首部被冠上「Ninja」名号的KAWASAKI车款，就从GPZ900R开始，而罕见的方型大灯也成为往后的经典，传统街车之王ZRX，便是承袭了GPZ900R方灯的设计基因。
最后是一些过程图
车架，感觉很不结实的样子
发动机，分色还不错，可惜都要洗掉
站起来了
装上前轮，车架素组比我想象中好看一些
然后是外壳的组装和无缝打磨工作
所有小零件像后视镜，示廓灯，都需要胶水，而且并没有固定卡隼
填坑，打磨
洗电镀
打磨轮胎合模线
各种无缝，填坑和打磨，找到了多年前做国产高达的感觉
打磨完了，工作量不算大
夹子夹起来准备上补土
冬天温度低，多晾一会
检查瑕疵，继续打磨，重上补土
先全上黑色底漆
车壳之外的零件主要用到这三种颜色
分色
手涂一些小细节，轻微旧化
装起来了，不加车壳也不错
车壳零件假组一下
然后就是繁琐的水贴，光油，抛光等
LZ再弄几张靓照吧，推荐用！
