主体
(官网介绍，笔者粗浅译文）
初代VMAX开发当时，雅马哈开发人员造访美国，感受美国街头骑士生活。令人印象深刻的是，他们在车赛中享受着强烈的马达加速。这对初代VMAX产生了很大的影响了。
在这样的背景下，1985年发售了初代VMAX，在欧洲和大洋洲受到狂热的支持，日本也受到骑士传说的感染。
另外初代VMAX也在1995年纽约古根海姆博物馆举行的『THE ART OF MOTORCYCLE展》中，作为历代名车之一出展。
骑手们享受着初代VMAX的唯我独尊，“怒涛的加速感”。第一次的乘坐者，都能感受到象瞬移一样的加速。那种加速所产生的兴奋，每个人都应该经验。
Vmax定位在骑姿轻松又人性化的巡航式样，但配置1.2L V4四冲程引擎，全马力的最大输出高达145hp、12.4kgm，即使弯道操控性不咋地，感觉向直线抱弹一般，但一经登陆欧陆市场即迅速窜红，也被车迷昵称为大魔王！
在全球两轮领域独领风骚将近31个年头的Yamaha大魔王VMax（或称V-Max），车辆属巡航级距但动力却比运动款跑车还猛。
在二冲程车种仍大行其道的当时，包括Yamaha、Honda、Suzuki与Kawasaki日本四大车厂所推出四行程Sport跑车款式还没有进入公升级门槛，由此不难看出当时大魔王无与伦比的性能威力，简直可形容是两轮超跑！。
随着大魔王在2009年进入新车名VMax的第二代，引擎虽仍维持V4四冲程式样，但排气量一口气升级到1679cc，加上11.3：1压缩比、YCC-T/YCC-I电子喷射系统、by Wire电控油门等新科技，最大动力更一举暴涨到200ps（197.2hp）、17.0kgm的级别，绝对是名副其实的超极恶魔，它也让全球两轮车迷眼睛为之一亮！虽说二代大魔王动力完全不逊于当前公升级跑车，但27mpg的表现，也就是1公升汽油只能跑11.43km，面对更为严苛的欧盟2017年Euro 4环保法规，要过关似乎真的不容易.........
官网已经公布2017年底停产的消息，原因则是动力设定无法通过欧盟Euro 4的2017年环保法规( 说白了就是太耗油)。
套件
套件为青岛社交流会比赛烂尾的，终于消灭烂尾一枚，算是给@admin 老圣交了个6-70分的作业，心里舒坦多了
开盒及板件，请移步资料库：http://acg.78dm.net/ct/82747.html
部分过程照请移步烂尾贴：http://bbs.78dm.net/forum.php?mo ... 3032&extra=page%3D2
当时因为家中有事耽误了，现在终于算是勉强完工，车壳制作过程有些波折，毕竟是人生第一台1/12，
当时基本组完过程中，因为没有现成的金属红，就自己用银色和红色调了，结果不是很满意，有用透明红套色，结果成了下图效果
后来经过了一段时间思想斗争，也是在@夏南 的鼓励下，还是重新打磨，磨掉水贴，
重新喷了郡士金属红
今日刚好是个阴天，完工后外拍，踏板部分小零件不知去向了，就蒙混过关吧
呃。。。别误会，不是这辆。这只是小区偶遇的流浪车，嘿嘿
正品出场
两个支架可选用
部分细节照，发动机部分银色未分色，实在是技术有限啊
制作过程中，
碟刹未钻孔，直接用的黑色渗线液了事，
引擎盖贴纸，很大张贴在有弧度的零件上褶皱的一塌糊涂，也是我打磨掉原车壳颜色的动力之一
总结，
1、青岛社模具开的小问题不少，合模线很彪悍，需打磨地方不少
2、贴纸尺寸偏大，不自行裁剪贴纸边缘的话，很多地方会有问题
3、很多小零件组合及定位需要自己调整，比如底部很多零件完全不能组合在一起，我是直接垫的蓝胶。
4、细节方面离实车还是略有差距，考证党们要自己想办法了，比如油箱左右两侧的雅马哈标志，实车是突出来的一个单独件，套件只给了贴纸
5、厂家题材广泛，很多题材货也只有他的可以选，没办法啊，这优势也是其他厂家没法比的，vmax青岛社有4个套件，大家可以去资料库查看，不过买不买的到，俺就保证不了了，呵呵
话说刚说vmax停产，回头再去某宝看了下，这套件已经找不到了，甚至带vmax的都没了，js们真是快啊，囤积居奇，想想自己糟蹋了一款绝版货，还真有些心疼呢
这怎么能叫糟蹋，兄台过谦了！
