有两个月没来78了，之前一直忙毕业论文及答辩事宜，事后又遇到家中因装修而被迫断网，每天只能靠手机上的UCweb得以“偷生”。
自己空间内的TF评测断了不说，论坛也不能经常登陆，多亏了宿舍同学帮我及时了解最新信息……那种感觉确实无奈。
现在好了，一切都结束了——论文、答辩、毕业、装修，通通成为过去式，重新回到电脑前的感觉真是不赖。
当然，事隔两月，也发现78的一些变化，不过一切都还是那么怀念……虽然网络断了，但是对TF的热情却依然没减，相继入了几款心仪的玩具，其中就包括最近疯狂“跳水”的美复刹车（SKIDS），入手后习惯拿他跟DW3进行了比较，进而又出现了进行对比评测的念头——真的很久没有写有关评测贴了，真的手痒痒了，决定来一篇DW3&CS刹车的对比贴（而且工作量也不是很大），也是为了给钟爱于G1刹车的朋友一粒定心丸。
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依旧是图文对照的形式，一般情况下在照片上都会出现系列的标示，但总体上是左边DW3，右边是美复CS。
注意：我的DW3贴纸已贴，而CS刹车贴纸未贴，两款均有出厂贴纸。
１、外包的正面，两款刹车复刻的外包采用了同样的动漫形象，只是DW3的图案更大一些。
２、外包背面，不必多说，明眼人都能看出来（背面的图案设置依旧保留着各自系列的特色）。
３、玩具内包，排版基本相同，不一样的是展台背景。
４、玩具主体，首先是车形状态，G1刹车的车形态是一辆小巧的本田家用面包车（CITY TURBO）。
５、G1刹车相对于其他款车型来说个头较小，只有手掌般大小，但是金属成分很厚重，拿在手上很有感觉。这点上美复和DW3没有区别。
６、车形的背面，后厢门都有一定的裂缝，但影响并不是很大。
７、后厢门可以开启，但是同一车辆的两扇后厢门开启最大时并不平行，DW3是左侧偏高，CS是右侧偏高，当然这并不排除“中奖”的可能性。
８、相比较车门处的缝隙，DW3的满意程度要远远超过CS刹车。
９、车体底部，也就是底盘，除了能看见个人头外，没有什么区别可言。
１０、区别DW3刹车和美复刹车玩具主体的最主要区别就是看其左车门处HASBRO的铭文标示：
DW3标注的是：1980 1982，而CS标注的是：1986 2004
通过这点可以轻易区别出你手中的这款复刻刹车是日系还是美系。
１１、在两车右车门处的TAKARA的铭文标示是一致的，均是TAKARA CO.,LTD.1980，1982。
１２、在车顶天窗底部，还各有一个TAKARA的标示。
１３、玩具主体在人形态下的对比。G1刹车的人形态不是很养眼，可以用“怪胎”来形容，虽然我很喜欢这个角色。
１４、由于刹车变形时要将后轮踩在脚下，所以站立时人形的侧面总是会略微向前倾，通过图片可以看出，两款玩具都前倾，但是DW3更为严重一些。
１５、刹车的头雕，作为学者的刹车，在头雕上很下功夫。
１６、两款复刻刹车在合上双腿时都有一定的缝隙存在，这不算是弊病，只能说是通病……
１７、武器配备上，美复系列“偷工减料”是再正常不过的事情了，“电镀贵如金”，不过在刹车倒是例外，玩具配件同DW3一样使用了电镀。
但是依然取消了肩炮处的弹射。
１８、配件导弹，照片中看不出来，美复的电镀色略比DW3深一些，但要用肉眼仔细观察。
１９、最后是纸制品，两者的贴纸是一模一样的，丝毫不差。DW3比CS刹车多了一张人物卡和回函卡，在说明书上两者也不一样。
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玩具本身评测完成。现在让我说明一下两款玩具的价格趋势，DW3我曾经有过两款，一款MISB，一款AIB（即评测中实物），由于入手时间上相距很久，所以价格不太一样，两款都是350~400的价格区间搞定的；而品相95C、状态为MISB的CS美复刹车则是用了<100的价格搞定。价格优势一目了然，
总结：
DW刹车——如果你不是DW腔，完全没有必要去待见这款价格夸张的玩具。
美复刹车——除了没有人物卡和弹射外，再也找不出致命缺陷了（当然CS腔也不是那么好做得）。
所以，当DW3遭遇“价格跳水”的美复刹车，结果就是______。 （自己想象吧）
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最后感谢大家对道尔的支持！
总是评测复刻我也没得没什么意思，而且太受局限性，如今我迷上了BT，一直想弄个BT和ALT间的对比评测，想想就很兴奋！要比评测复刻系列过瘾多了，不过这是组“庞大的工程”，要有充足的时间和心理准备……
最后还是真心希望能够增大与大家交流的机会和次数！
注：本文照片均为本人亲自所照，目的在于参考、借鉴之用，请勿他用，谢谢！
个人空间，相关资料，备查之用。
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