BT（BINALTECH）系列是TAKARA在2004年开始发售的合金变形小车系列，开创了合金车模变形金刚的的先河，所有人物的车型都是在获得相关汽车制造商的官方授权后按照1:24比例建模生产的，其特点是最大程度的还原了现实车辆的造型，因此其车辆形态绝对堪比车模。相比同时期的孩之宝的美版ALT系列的全塑料材质，日版的BT系列拥有更具质感的合金材质，丰富的纸品等衍生品，精美的包装，更具有收藏价值，非常高端大气上档次，是当年迷友首屈一指的收藏佳品。当然金属材质在把玩中带来的掉漆是不可避免的，但是相比其远超塑料材质的质感来说，这个可以勉强接受。在那个年代，刚刚参加工作没几年的我，收几个BT感觉都是种梦想，那时只能收点便宜的复刻聊以自慰。今天跟大家分享的BT是后来的收一款——BT06蓝轮胎。
轮胎一直是我比较大爱的一个角色，原因很简单，就是车形太漂亮了！个人觉得可能是博派小车里最漂亮的车型，G1轮胎MISB、极品未贴散货、复刻轮胎、经典轮胎我都有收藏，这款BT当然也不可错过。前面对G1轮胎有过简单的介绍，有兴趣的兄弟可以点击看看http://bbs.78dm.net/forum.php?mod=viewthread&tid=297499。
BT轮胎分黄色和蓝色两个版本，车型都是2001款5.7升雪佛兰克尔维特Z06，依旧选择雪佛兰克尔维特车型作为轮胎的伪装形态，这表明了官方对G1轮胎的传承和发扬，甚至为了向G1致敬，官方还特意在BT06蓝轮胎版中附送一张火焰贴纸，十足的G1范儿。
2001款的雪佛兰克尔维特Z06外形非常拉风，车长4564mm，宽1869mm，高1227mm，轴距2654mm，整备质量1413kg，采用水冷V型八缸自然吸气发动机，排气量达到5.7升，四出排气管配置，是典型的美国肌肉跑车，即使放在十几年后的今天，其外观也不觉得过时，可以说，官方选择此款车型创作BT轮胎是明智的。
先来看看BT蓝轮胎的伪装形态，非常漂亮，跟原型车相比，也相当还原的。
通过下图中简单的与实物车对比可见，BT轮胎的对原型车还原还是不错的，可见官方设计功力了得。
再换个角度欣赏一下车形，拉轰啊。。。
车形的细节刻画相当到位，最大程度的反映出了原型车的细节。四条轮胎均采用橡胶材质，并且在上面有cybertronian的字形刻画，亮亮的轮毂，闪闪的刹车盘和大红的刹车钳，无不体现出设计者的专业用心，更夸张的是刹车盘的被刹车钳划过的一圈圈的痕迹都有相当细致的刻画，真让人不知道用什么词汇来夸赞这做工了，同时也要鄙视一下十年后当下的玩具，真的是一年不如一年。
内饰刻画也不错，除了座椅，还有方向盘，中控台，甚至排挡杆和手刹都有刻画，完全可以当做车模展示了。
车辆左侧翼子板上的Z06标志向人们表明了它的身份。
宽大的车头前脸。
经典的克尔维特标志。
四出排气管告诉人们它拥有澎湃的动力。
最拉风的当属引擎盖上的博派火焰标志，既是向G1轮胎的致敬，也在表明轮胎追求速度的天性。
如此靓车，萨姆小人忍不住来客串一下。
看看与采用1970年款克尔维特Stingray的G1前辈来个对比，这不仅仅是车型的进化，玩具的升级，更是跨越三十年的变形金刚精神和文化的传承和发扬。变形金刚是我们这代人的精神食粮，时代变了，TF的精神和文化不会变，她永不会落伍和淘汰！
有点激动了，收住。。
顺便科普一下G1轮胎的原型车——1970年款克尔维特Stingray，就是下面这款车，个人感觉车型也不算过时，除了轮毂。
其实G1轮胎也非常帅气的，尤其是其独有的飞车模式，可惜BT轮胎没有体现到这点。
下面再看看BT轮胎的机器人形态。玩具变形不算复杂，步骤也不繁琐，那个年代的玩具不太流行卡扣，不像现在的09电影LOP，唯一需要注意的就是玩具非常多的采用了合金材质，变形的摩擦容易把金属漆面剐蹭，变形的时候要小心点，此类玩具不适合暴力把玩派，建议暴力把玩派购入ALT轮胎把玩。人形非常帅气威武，头雕非常G1，一样的大红脸，白帽子，两枚白色的肩炮也会让人联想到G1轮胎，车辆形态下隐藏在引擎盖下面的V8发动机这个时候可以变形成一把大枪，而且机器人形态双手本身就各自带两把小枪，再加上两枚肩炮，可以说BT轮胎的火力配备相当威猛。
与G1轮胎放在一起，有没有一种前世今生的赶脚？除了设计差异因素外，唯一的差别是BT轮胎取消了飞翼。
受制于1:24高仿真的车型设计和大量合金材质的采用，玩具的可动性一般，至少是比不上现在的电影或者经典系列的塑料玩具，能摆放的pose也极其有限，毕竟是十年前设计的玩具了。也许这也BT系列的一种缺憾美——注重的是对仿真车型的极致追求，人形的可动性？管他呢！
最后，感谢大家耐着性子看完，如果觉得还可以，请不吝加分鼓励，
谢谢！
