78官方测评 TESTORS H-43 B Huskie 直升机
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K-MAX直升机是美国卡曼宇航公司研制的单座单发并列双旋翼中型起重调运直升机，是目前世界上唯一采用这种双旋翼并列布局、专门为执行外部吊挂任务而设计的直升机。
K-MAX最大的特点是采用并列双旋翼式结构，双旋翼交叉式又称“交叉式”。“交叉式”与“横列式”一样，两副旋翼完全相同，沿机体横向左、右排列，但其轴线呈“v”型交叉，反向旋转。其明鲜的特点是两旋翼不平行，分别向外倾斜。这种结构的最大优点是稳定性好，适宜执行起重、吊挂作业。其最广为人知的作品就是在20世纪50年代，卡曼公司研制的“交叉式”直升机H-43 Huskie “爱斯基摩”，在美国空军和海军陆战队都有使用，越战时主要执行搜救任务。它也就是很多人认为的唯一一种交叉式双旋翼直升机。
K-MAX的动力装置为一台T-53-17A-1涡轮轴发动机，桨叶与调整片采用结构重量轻，强度大的石墨纤维加强塑料和纤维加强塑料，并且主桨叶上带有伺服襟翼操纵系统，取消了常规直升机复杂而笨重的液压式桨叶操纵系统，因此K-MAX直升机更容易操纵，并具有很高的安全性和可维护性。
（直升机各种结构图）
一般数据：
HH—43B座舱内可容纳一名驾驶员和7名乘客。起落装置 HOx—1采用4轮式起落架。1956年3月宣布装上滑撬或浮筒式起落架。
机长： 7.67米 机高： 4.733米 空重： 1833公斤
旋翼直径： 14.33米 航程： 354公里 最大起飞重： 3084公斤
爬升率： 4.1/秒 实用升限： 7010米
有地效悬停升限： 3660米 巡航时速： 184公里
无地效悬停升限： 2750米 最大时速： 120公里
开盒及板件：
TESTORS板件的质量算是上成,正好有一款知名品牌的1/48直升机板件,对比一下。
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无爱滴帮顶！貌似军模发到高达区滴？
驾驶舱细节和质感相当不错呢~
