大家好，又是我这个吹水佬。
经过连日坚毅不屈地摸索，排查，研究，终于搞明白这复杂的所谓8速变速箱。
之前卡齿有两大原因，
一，国产货，就是这样，你不嫌它质量差，它不嫌你穷啷当。变速箱里的大大小小二三十个齿轮，分类同模对比，发现不少齿轮存在积胶，飞边，毛刺。用笔刀逐一修复后。速套变速箱丝滑起来，再全部传动结构做一次花生油润滑大保健，爽飞起来。
二，变速箱本身设计结构中，就存在离合器与离合片的开合组合中存在传动卡齿。必须避开这么卡齿组合。否则头铁硬来会卡坏齿轮和扭断传动轴。
以下是变速箱的运作规则。
这货的变速箱中，有4个离合器，就是那深灰色上下两头的圆柱型的零件。各自配一个离合片，就是那橙色上下有弧度带丁丁突起的那个。就是靠它们之间离合作用形成8组齿比转速输出给车尾的大飞轮作动力。
这套件，说明书是无讲明哪个离合器与哪个离合片开合成组合，结成是哪一个档位。
复杂头大的地方是，这四个离合器根据对应离合片开合，可组成2的4次方，16个离合卡位。
16个卡位，也刚好对应车子组装中，那个离合拔杆，可拔16次作一循环。拔杆顺向拔一下，第一个卡位就顺向变到第二个卡位。变速箱中复杂的齿比也按设计进行有规律地变化。
这16个卡位，只有8个卡位是可用的，刚好是8档8速。还剩8个卡位，是不可用且不可传动的卡齿档位。妥妥的硬伤
用Y代表可以传动，用N代表不可存动
这16个卡位离合组就是这样有规律地排开
拔片卡位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
是否传动 Y Y Y N Y N N N Y Y Y N Y N N N
对应变速箱档位 1 2 3 4 5 6 7 8
这个有趣的规律变化，就是拔片以拔四次一圈，拔8下作一个小循环，拔16下作大循环然后重新回到1档。拔片就是这样推动变速箱齿轮组合，提高齿比变化。
但去到，拔片卡到4 6 7 8 12 14 15 16，因齿比问题卡齿，不能传动，玩家就要好好地用心算计好卡位数，用拔片换到可传动的卡位。
以上，是我对它的理解。
配上离合片丁丁在可传动卡位的变向图，希望对玩这么冷门货的朋友有帮助
这花里胡哨的，就是个样子货。
加动力组？
还是不要了，目测电机要是转速快，扭力大，分分钟损坏里面传动齿轮和扭断传动轴。
最麻烦的是，乐高机械结构出名难拆！难装！还花时间，零件超小，掉件了随时被地板精灵吃了！
仅仅是国产零件不过关罢了