F-35闪电II是美国制造商洛克威德.马丁（Lockweed Mardin）开发的最新的第三代战术机。
F-35 闪电II
◼发展历史
在负责开发下一代高低搭配计划的“高”，也就是ATSF（先进战术机）计划结束后；1990年，JSTSF（联合打击战术机）计划开始。JSTSF计划寻求发展一种具有隐身能力的下一代战术机来取代F-16和F-18，以在高低搭配计划中发挥“低”的作用。
ATSF计划的胜者——F-22A 猛禽
当美国陆军要求对现有战术机进行相对标准的更新时，美国海军和海军陆战队寻求着一种轻型紧凑的第三代机体，且她将容易在海军舰艇上操作。
作为回应，美国参议院军事委员会决定同时开发陆军、海军和海军陆战队版本，所有这些版本都将共享他们的大部分设计特征。这是一项削减成本的措施，同时也满足了各军事部门相互矛盾的要求。
在英国皇家海军为追求下一代航母用战术机而加入计划后，美国邀请了其他西方阵营国家加入该计划。这样做的目的是进一步降低发展的成本，保持美国在国际战术机发展的影响力，并准备向对人作战过渡，在东方阵营国家周围形成包围圈。这一切都将在对BETA战争结束后完成。
在此基础上，研究人员开始设计一种能够应对广泛任务的战术机，比如对人战斗，以及巢穴内的对BETA作战。在可能的情况下，还会考虑到被邀请国的要求，以作为他们正在使用的F-16、F-18和F-5衍生机的继承者。
作为计划的一部分，波宁（Boening）和洛克威德.马丁同时在各自的X-32和X-35提案上努力着。尽管X-32在设计上更具创新性，在陆军和海军陆战队之间共享组件的能力上也更胜一筹，但经过数年的测试，X-35显得更加优秀，这是由于其卓越的成本效益，紧凑的体积，以及在运行中的稳定性。
取胜后的X-35战术机随后得到了官方命名F-35，洛克威德·马丁赢得了全面开发的权利。由此，国际上开始联合开发这一战术机。
◼特点与变种
F-35继承了先进的隐身技术(包括主动/被动)，以及用于高速巡航的高出力跳跃单元发动机，（现实里F-35的巡航能力就emmmm），这两者都是在F-22的开发期间积累的技术。
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尽管美国国会最初反对F-35上搭载的高规格技术，但他们最终批准这些产品的条件是，出口型将降低一定的规格性能。批准 F-35的投产是为了填补F-22缓慢的换装计划所造成的空白。（由于G弹准则的采用，本来预计换装取代F-15的F-22A的采购预算降低，其价格飙升导致其采购数量一再减少。）（现实里是因为苏联没了，因此分给F-22A的预算减少）
此外，为响应参与到项目的国家的请求，用于近距离战斗的固定武器(超碳刀片)首次被安装到美国的战术机上。这一点，加上战术机本身的高机动性，意味着她在所有方面都获得了出色的对BETA近距离战斗能力。
●F-35A
为参与项目的国家设计的，包括美国陆军在内使用的标准型F-35。在拥有隐身能力的同时也相对便宜，其优秀的近距离战斗能力，使她在对BETA战斗中也毫不逊色。
●F-35B
美国海军陆战队/皇家海军专用的F-35。以在航母或军舰上操作为前提，F-35B采用水平开启的驾驶舱舱口，以及折叠刀片与装甲模块的能力，以更好地进行容纳进更小的机库。为了允许在紧急情况下从船上快速起飞和降落，通过改进跳跃单元主机的推力与增加辅助推进器，使得垂直起降能力得到了增强。
●F-35C
美国海军专用的F-35。虽然基本设计与B型相似，但是为了使其能够实现从航空母舰起飞进行越洋攻击的主要目的，通过使用扩大推进剂罐和燃料电池来延长其巡航范围和运行时间。为了使用弹射器起飞，C型提高了机身的强度和耐久度。另外，还增加了外部战斗支援模块的挂载点。由于对飞机的加强，她的机身和关节强度在三者中最高。
◼部署
从2001年起，不同型号的操作测试和开发正在同时进行。然而，由于经常出现战术机过时的争论导致预算削减，她的部署因此被推迟。尤其是F-35C由于其非常高的要求，开发陷入了僵局。
据说美国也想给日本推销F-35来着，结果日本政府那边严重怀疑35的作战能力（图文无关）
头部传感器模块采用了复眼式的主传感器，这是洛克威德.马丁的传统，F-35继承了F-22与YF-23这两种机体所使用的技术
第一架使用固定武器的美国军机，使用超碳刀片是为了响应国际联合开发的要求。刀片的位置和形状接近水平，以保持机体的的隐身能力（反正作者说是就是吧）
专为海军和海军陆战队设计的肩部装甲模块，侧推进器与肩部挂载点放大了两倍，使F-35B/C甚至能够操作大型武器如多用途导弹集装箱。在进行远程支援后，机体会抛弃集装箱并冲向战斗区域，利用其推进器，进而切换为高机动性的战斗模式
膝部的带刃武器舱，超级碳刃被安装在武器舱体前方与小腿部分。这是英国武装部队的要求，旨在增加近身战斗的生存能力
THE END
终那个？
