第14届高智能方程式世界锦标赛，最终战澳大利亚站，風間与FRANZ HEINEL在弯道撞车，双双退赛。風間也因此错失了最后争冠的希望。最终JACKIE GUDELIAN获得了2019赛季的世界冠军。
第15届高智能方程式世界锦标赛，風間选择驾驶GARLAND征战，然而前5个分站成绩均不理想，美国站、西班牙站都因与MISSING LINK的新人LEON EARNHARDT撞车而退赛。回想起与ASURADA共同征战的日子，似乎到了该是与“老朋友”再次联手的时刻。
風見ハヤト：ASURADA 僕にとって、ほかのどんなマシンとも違う。やっぱりパートナなんです。今回GARLANDに乗って一つ気づいたことがあります。ずっとASURADAに乗っていた時は当たり前だと気にもしなかったことなんですけど。例えば、Aということをやろうとしますよね、無論GARLANDなら一度で狙った通りのことができます。そして、それはいつ何度やろうが、変わることはない。でも、ASURADAは少し違うんです、やっているうちに少しずつ変わってくるというか、それは僕が変わっていくからなんですけど、ASURADAそれに変わっていく僕に合わせていくことができるんです。あいつは僕に従うだけじゃない、無論僕を従わせようとするものではない、ASURADA ASURADAで自分なりにレースを考えて、僕と一緒に戦っているんです。だから、僕はあいつの力を借りたいんです、勝つために。
第六战德国站，風間更换了赛车，νASURADA AKF-0登场！虽然在排位赛仅获得第八，但正赛时还是收获了2020赛季的初次优胜。之后的四站比赛也势不可挡，接连夺取优胜。第十一战日本站过后，提前一轮锁定年度冠军。風間也就此成为史上最年少的3次世界冠军获得者。
第16届高智能方程式世界锦标赛，風間延续去年的强劲势头，如人们所预想的那样夺得了2021赛季的世界冠军。
第17届高智能方程式世界锦标赛，SUGO与GIO强强联手，菅生车队使用了GIO的引擎，赛车动力得到大幅提升。
νASURADA AKF-0/G
■ DRIVER:風見ハヤト【JAPAN】
■ CAR NUMBER:1
TEAM: SUGO GIO GRANDPRIX
全长：4,701mm
全幅：2,493mm
全高：942.7mm
车辆重量：458Kg
排气量：4,497cc
最高出力：2,298马力/23,200回转
最大转矩：205kg-m/17,900回转
最高速度：707Km/h+α
引擎形式：GIO-V▪SPEC-02 V型12缸
赛车构造：C.T.S.6WDS
车身材质：S.C.F.R.P+S.P.R.M
变速机：前进6段▪后退1段
▼Cockpit
▼風見ハヤト
風見ハヤト：僕は僕のレースをするってことです、戦う相手はどうであろうと。後にそれしか勝つ道はない。僕は優勝します。
▼2022赛季，風間几乎包揽了所有分站的杆位。
※AERO MODEがこの商品には含まれなく、別売りでありますので、ご了承ください。
▶ NORMAL BOOST
ASURADA：ブーストポッド作動、エンジン臨界点へ、カウントスタート。
▶ SPIRAL BOOST
ASURADA：第一臨界点まであと5秒！4 3 2 1。
風見ハヤト：行くぞ、SPIRAL！
LIFTING TURN
由于GIO引擎的构造缺陷，导致赛车频频出现故障，五个分站都未能完赛，第六战德国站甚至出现无法起步（DNS）的情况。第九战意大利站前，GIO的技术团队终于解决了引擎问题，風間得以正常比赛。
貴方にとってレース、もしくは走るという事は？
風見ハヤト：一言では言えないよ、やっぱりね。今期は本当にいろいろの事を考えた。マシンの事、レースの事、戦うという事、勝つという事、負けるという事。本当にいろんな事があったよ。今はっきり言えるのは一つかな、僕はこれからも走り続けていく、それが僕だから。
