A-6 闖入者式攻擊機（英語：A-6 Intruder）是一架由格魯曼公司生產的雙發動機、次音速攻擊機，是美國海軍陸戰隊在1963年至1997年使用的全天候中型艦載攻擊機，用以取代活塞發動機的 A-1 天襲者攻擊機。在 A-6E 退出作戰序列後，其精確攻擊任務由攜帶 LANTIRN 筴艙的 F-14 所暫代；爾後，艦載對地攻擊任務正式交給 F-18E/F 戰鬥攻擊機。A-6 攻擊機能夠在任何惡劣的天氣中，伸手不見五指的黑暗中，以超低空飛行，穿過敵軍的搜索雷達網，正確地摧毀敵軍陣地、目標。其在越南戰爭、波斯灣戰爭、中都能夠見到它的蹤影。雖然 A-6 已退出美軍現役的作戰序列，但由 A-6 所改裝的電子作戰機——EA-6B 一直於美軍航艦服役至 2015 年才由 EA-18G 咆哮者取代而退役。而海軍陸戰隊版 EA-6 則繼續服役至 2019 年。
有鑒於 A-1 攻擊機於韓戰中的出色表現，美國海軍於 1955 年提出一款艦載全天候對地攻擊機的初步需求案，並於 1956年10月正式對外公開性能要求。該案需求書發給貝爾，波音，Douglas, 格魯曼，洛克希德，馬丁，北美航空和沃特飛機公司。在經過海軍評估之後，格魯曼公司雀屏中選，並於 1958年2月贏得開發 A2F-1 的合約。
YA2F-1 的原型機於 1960年4月19日首航，發動機噴嘴原先設計為可以向下旋轉以縮短起降距離，但在原型機和實際量產機型中都沒有實作此功能。座艙採用不常見的兩片擋風玻璃以及並肩式的座位安排，駕駛員坐在左側，投彈/導航員坐在右側稍低的位置。多的這位乘員有其責任，用特有的 CRT 螢幕提供合成顯示前方地形的功能，使它能在各種天氣條件下，*行低空攻擊。
與當時的超音速戰機相較，A-6 的機翼設計在次音速非常有效率，該設計也限制在 A-6 在酬載時僅能飛行於次音速領域。A-6 的機翼設計也使該攻擊機能攜帶各種大小的彈藥。極為類似的機翼和起落架設計後來也被用在格魯曼可變幾何後掠翼的超音速戰鬥機 F-14 雄貓式戰鬥機上。此機同時也裝有減速板，是種空氣煞車，位於機翼末端後方。兩片減速板以相反方向朝上方和下方張開，以減低飛機速度。
以當時的標準觀之，A-6 的航空電子系統整合出奇的精緻。因此，要找出設備失常的問題，需要龐大維護資源。為解決這個問題，此機配備有自動檢測系統，是最早為飛機所開發用電腦分析的測試設備之一。英文稱為 Basic Automated Checkout Equipment，縮寫 BACE。此系統有兩階，一為 Line BACE，在機棚或機場用來找出失效的系統。以及 Shop BACE，供維護廠測試並分析個別失效系統。此系統由 Litton Industries 所製造。BASE 系統大幅減少單位飛行時數所需要的維護工時。這是評估維持軍用飛機在可作業狀態所需成本與資源的重要指標。
A-6 除傳統攻擊能力外，設計上也具有攜帶並發射核子炸彈的能力，但該功能從未使用過。事實上，從 B-29 之後就沒有飛機曾在戰事中發射過核子武器。由於此機是低飛的攻擊機，如果投射原子彈則必須採用很特殊的方法。在核彈攻擊模式下，A-6 將以高速低空接近目標，並於接近攻擊標的時，駕駛員會將飛機改為大角度爬升，並爬升過程中在電腦計算的位置釋放核彈。原子彈因為慣性的關係，仍會繼續向前向上運動。此時駕駛員會用更陡的角度繼續爬升，直到飛機翻轉朝向它先前"來時路"的方向，然後用最大加速度原路離開此區域。此時核彈將在原行徑方向爬升至最高點，然後朝目標方向墜落，最後在預先設定的高度引爆。此時飛機離爆炸點至少數英哩之遠，並以最高速度脫離，於此 A-6 便能飛在核爆的震波之前離開戰場。
機組員：2名（1名飛行員，1名導航/轟炸員)
全長：16.7公尺（M）
全高：4.9公尺
全寬：16.2公尺
全重：26.8噸（t）
發動機：普惠公司J52.P8B（最大推力：4.2噸×2部）
最大時速：0.9馬赫
Source: 维-基
