本帖最后由 夏南 于 2018-6-4 09:39 编辑
制作开始：
不得不说本次的SF70H制作是我近些年来比较纠结的一次。
虽然没人要求我能够做得有多好，但我总是过不了自己这一关。
特别是碰到心仪的套件和题材，难度低倒也罢了，难度高的就很痛苦。
一方面是因为自己要求太高，一方面是怕做砸了。（PS：怕什么来什么，本次制作确实有做错的地方，后面会写出来）
而很多时侯，瑕疵是你很难避免的东西。
而每次出现失误和瑕疵的时侯，即便这个瑕疵出现在不显眼的位置，依然会加重我的纠结。
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先从车壳开始做起,简单的做下无缝.
车壳部分全剪下来组装好,要根据实际情况决定哪些要先组装再上色,哪些要先上色后组装.
还要考虑到后期怎么方便打磨抛光,由于F1的车壳更复杂多变,还要考虑到喷光油时尽量不要引起漆雾粒子反弹,造成磨砂漆面.
这里m号贴纸，是不是很像E，刚开始看到这里还以为老田终于出错了，最后才发现，这是为了告诉玩家贴纸的方向，才把m倒着印。
老田啊老田，想抓住你的错误可真难。
四个轮胎八个面，一共贴坏两张，没关系，贴坏的这两张放在车辆内侧就行了。
这种轮胎水贴是有粘性的，而且比普通水贴更薄，所以不要妄想贴上去后再微调水贴位置。
那样只会弄巧成拙。关键在于对准了一次搞定，没有回头路。
这里跟大家说一下如何粘贴轮胎水贴的小技巧。
1.尽量贴边剪裁
2.泡水
3.四周对齐
4.用手掌均匀按压
5.揭开背纸
贴得好就是这么个效果。
顺便说一下，不应该先贴轮胎水贴的，这一步应该最后做，后面会说到原因。
车体的遮盖分色，还好老田附带了贴纸，要不然这么复杂轮廓靠手工贴是很困难的。
底盘这里要贴碳纤水贴的，要把一切外露的推出孔全打磨掉。
面漆分色完工。并且喷上第一遍光油。
由于车壳表面实在过于复杂，为了减轻后期打磨抛光的难度，我一共打磨了两遍橘皮。
第一遍喷完光油后，就打磨了橘皮，然后再贴水贴，喷光油，再打磨橘皮和水贴段差，再喷光油。
一共三遍光油，如果一切顺利的话，这第三遍光油应该是比较光滑的了。
但是民用的难度也在这里，很多时侯结果都不是你能掌控的，即便你都用心做了。
如图：这是打磨第一遍光油后再贴水贴。
在等光油干的时侯顺便把底盘分色做了。
SF701H麻烦的地方还有很多，有些地方一定要把顺序弄对，是先组装，再上色贴水贴，还是先上色，再贴水贴，再组装。
是不是有点绕，你听着都很绕了，我装的时侯只能更绕。
有些地方要是先组装上了，那就基本上没法贴水贴了。
先上色，再组装又有一个新问题。
由于零件表面都有油漆了，会给零件之间的粘接带来麻烦，只能尽可能的少毁坏漆层同时又粘接牢固。
底盘的碳纤贴完，还是推荐电络铁+沾水棉签大法。
具体操作也很简单：
电络铁加热至200度以上，用沾水棉签往上怼，然后利用棉签的热量快速抚平水贴，使之贴合。
田宫本次的水贴很不错，毕竟是新出的套件，水贴没有老化，劣化，脆化。韧性不错，就是白边略大。
这是第二遍光油，打磨段差和橘皮。
左：打磨后，右：打磨前。
最后一次各种小部件繁琐的分色。
车壳三遍光油喷完，还没有抛光。图片中的光油已经干得差不多了，只是还没有完全硬化。
我不能拿刚喷完光油的状态拍照，光油刚喷完时漆面是非常光泽平顺的，虽然很好看，但不是真实状态。
这里车壳已经翻车了，两处错误，少贴的水贴倒也好说，这个分色错误是没法修正了，即便我重新喷上红色，难免会有色差和段差。
而且本次我依旧使用盖亚魔幻红，这种红是半透明的，重新喷色覆盖后又想没有色差基本不可能。
还是不够仔细，没有仔细看说明书，总觉得自己是老司机了，还需要看说明书？
特意把自己犯的错写出来也是为了让看过这篇文章的朋友不要在同一个地方翻车...
让我欣慰的是这个漆面光泽感总还算说得过去，后期抛光打个蜡啥的，应该可以更好。
这里的遮盖分色撕开后发现边缘不齐，很多毛刺。推荐一个简便的方法去掉这种毛刺。
直接用棉签沾上田宫粗目抛光膏打磨一下，很简单的就把参差不齐的边缘修整齐了。
照片上还是有一些细小瑕疵没去掉，但是我用肉眼看是没那么明显了，后期再磨磨吧。
这里是三种抛光膏磨完后的状态，还行吧。
肉眼对着光看的话水贴与漆面还是有一些段差的，这里我不想再追求那么极致了，怕翻车。
追求极致的后果有两种，一种是过头，一种是刚刚好。
而这两种后果出现的几率是很不一样的。
上面都是为懒找的借口，嘿嘿。
两片车壳抛光，再洗干净，很好，又是三四个小时过去了。
抛光时发现有些地方依然没有完全硬化...还好没翻车。
老实点再给它一点时间硬化吧。
做这货我感觉就是一直在翻车的边缘试探。
这里再次小翻车一下。制作顺序错了，由于先把水贴贴在轮胎上了，后期安装时，橡胶的挤压变形使得上面的水贴也碎了。
正确的做法应该是最后一步再贴轮胎水贴。
碎的那一面全放在内侧了，外侧还算破损不严重。
最后一步，整体上一层车蜡。
至此，心里的石头终于落地。虽然翻车不断，但完成品仍然让我自己满意。
太棒了，学习中！
