感谢KITTYHAWK 小鹰给笔者提供了本次评测的样品
苏-35（英语：Sukhoi Su-35，俄语：КБ Сухой Су-35）战斗机，北约代号“侧卫-E”或“超侧卫”（Flanker-E、Super Flanker）是苏霍伊设计局在苏-27战斗机的基础上研制的深度改进型单座双发、超机动性多用途战斗机，在世代上属于第四代战斗机改进型号，即第四代半战斗机。[1]
2014年2月12日俄罗斯国防部长绍伊古、空军总司令邦达列夫、苏霍伊公司总裁波戈相在阿穆尔河畔共青城飞机厂参加向俄空军交付12架量产型苏-35S歼击机的正式仪式。这批战斗机编入东部军区第3空防司令部第303近卫混成航空兵师第23歼击航空兵团第1大队，部署在中国东北当面的哈巴罗夫斯克边疆区捷姆吉机场。
苏-27M计划
上个世纪八十年代初期，苏-27S刚刚问世
F-15战斗机C型
F-15战斗机C型
，苏霍伊设计局就开始了大改苏-27的构想，也就是后来的苏-27M计划，要将苏-27改为先进的多用途战斗机。这除了基于对多用途的需求外，还有两个重要原因：首先，苏-27S的N-001雷达与F-15A的AN/APG-63相比没有多少优势，而美国已经着手改良其处理器及后续的F-15C，这将使得苏-27不能如期望般达到F-15的1.1倍战力。再者，美国于1976年提出先进中程空对空导弹（AMRAAM）计划，也就是后来的AIM-120A，苏联经过情报分析，认为必须有类似的武器才能与之对抗。苏霍设计局期望较晚问世的苏-27能达对手的1.1倍，因此上述预测是相当严峻的问题，故当时就着手进行苏-27M计划。
原型生产
1987年，苏-2
Su-35原型Su-27M-701于莫尼洛空博
Su-35原型Su-27M-701于莫尼洛空博
7M首架原型机T-10M-1（701号）出厂，这是共青城飞机制造厂（KnAAPO）改良自一架1986年生产的苏-27S而来，1988年6月28日在首席试飞员欧列格‧卓伊（Oleg Tsoy）驾驶下首飞。1989年1月18日，T-10M-2（702号）首飞。此外，705、706、707号原型机也是改自苏-27S的，用于试验射控系统、飞控系统等设备。在结构上，这些飞机与苏-27S的不同在于前机身、前翼、尾杆。而中段机身、垂尾、鼻轮都与苏-27S相同。其中706号于1992年2月在明斯克会议上连同其他军用机展示予苏联国防官员及叶利钦总统以争取经费，获叶利钦特别拨款建造10架。701号于1990年代末期功成身退，送进莫尼洛空军博物馆永久展示。
设计特点
苏-35除了用三翼面
苏-35首架生产型901
苏-35首架生产型901
设计带来绝佳的气动力性能外，真正的重点在航电设备，提升自动化、计算机化、人性化、指管通情（C3I）能力等，与同时期西方开发中的新世代战机的航电设计理念相同。大幅提升航电性能的结果是重量增加，必须有其他改良才能避免机动性、加速性、航程的下降。因此除了以前翼提升操控性外，还装备更大推力的发动机，此外，主翼与垂尾内的油箱也予以增大，油箱总容积达13000公升，因而可达到近4000km的无外援航程。故苏-35无论在机动性、加速性、结构效益、航电性能各方面都全面优于苏-27S，而不像其他改型如苏-30般有取有舍。
结构设计
苏-35的外型整体而言非常
苏-35生产型四视图
苏-35生产型四视图
简洁，大部分天线、传感器都改为隐藏式。主空速管由机首移至原来副空速管处（座舱两侧），副空速管移至雷达罩后方。机首增长增厚，以安装更大的雷达及更多航电设备，侧面看去因而下倾的比苏-27更大。若不算苏-27S的空速管，则苏-35增长近1m，主要就是来自机首的增长。光电探测器移至风挡右侧，左侧则安装可伸缩空中加油管，光电球侧移一方面是为了多出空间安装加油管，另一方面也因让飞行员有了更好的视野。座舱两侧装有可收纳的夜间加油照明灯。垂直尾翼加大，以得到更好的偏航稳定性能。此外垂尾及其方向舵的形状也略为改变，在垂尾顶端，由苏-27的下切改成平直，是苏-35的重要识别特征。尾椎加粗，并将阻力伞由尾椎末端移至上方，使末端可以容纳后视雷达及较多航电设备。三翼面布局、无攻角限制、全数位飞控。
参考数据
乘员
1人
长度 21.9米
翼展 15.3米
高度 5.90米
机翼面积 62.0平方米
空重 18,400千克
最大起飞重量 34,500千克
动力系统 2 ×AL-35FM加力发动机
推力
最大推力：2 × 83.3kN（8500kg）
加力推力：2 × 142.1kN（14500kg）
最大飞行速度
2.25马赫
实用升限
18,000米
航程 3,600千米
作战半径 1,580千米
爬升率
280米/秒
翼载荷 408千克/平方米
推重比 0.84
限制过载 +9g
起飞滑跑距离 400-450米
着陆滑跑距离 650-700米（使用减速伞、制动装置）
作为27家族的一员，35担负着很强大的重任
首先，先给各位科普一下，如何区分27和35
1、苏-27的光电探测系统位于驾驶舱风挡前中部，而苏-35的在风挡前右侧（机头方向）；
2、苏-35在机头左侧有伸缩式空中加油探头，而su-27基本型没有；
3、苏-27的尾鳍后缘基本上接近与垂尾后缘呈一条线，比较大，而苏-35的明显要小一号，其后缘明显向机头方向缩进一块；
4、苏-27的垂直尾翼较为高大，而苏-35明显要小一些；
5、苏-27前起落架为单轮，苏-35为双轮；
6、两型的雷达罩也有较大区别。
好啦，废话不说了
盒子很大的
侧面可以看出盒子很高，并且印出了涂装
开盒，等等，板件颜色为何很像老田？？难道暗示啥
首先是上下机体
机背外形线条很靠谱
刻线铆钉十分清晰，锐利
下部机体同样锐利。
机翼为主体零件的B板
同样也是锐利的刻线和铆钉
非常锐利的铆钉
菊花为主体的C板
锐利的尾焰控制器
菊花
可以和实物对比
舱盖部分
座舱细节
板件E板
轮胎 ，不过要仔细看
笔者也是惊了，看到那个1030X350了没？
和实物的字对比
起落架部分
和实物对比
座椅部分，分体开模，分色方便
D板
进气道的铆钉
细节
栅栏百叶窗给了两种状态
雷达部分，是的，给了雷达部分！！
垂尾铆钉也是非常出彩。
WP板件 武器组
WP板 武器组2
舱盖部分
欧米茄形状的开模是会留下合模线的，不过好解决，之前笔者也出了一个技术分享。
PE部分
水贴部分
最后是说明书
最后总结，市面唯一只有小鹰有48比例的SU-35，刻线锐利，起落架和轮胎细节非常到位，外型靠谱，武器组数量恰到好处，唯一美中不足的是没有给出发动机部分，总而言之侧卫粉们值得拥有。
直播间开盒视频
http://v.youku.com/v_show/id_XMjc5MjEyNTI4MA==.html?spm=a2hzp.8253869.0.0
