| 基础信息 | |||
| 新品价格: | 1,200円 | ||
| 发售日期: | 2017年1月28日 | ||
| 厂商: | 田宫 | ||
1/35 ミリタリーミニチュアシリーズ No.29 ドイツ ケッテンクラート GER.KETTENKRAFTRAD Item No：35029 2017年1月28日(土)ごろ発売 1,296円（本体価格1,200円）  全長=143mm 写真はキットを組み立て、塗装したものです ★第二次大戦中、ドイツ軍は数多くのハーフトラックを開発し、兵士や物資の輸送、大砲の牽引などに幅広く活躍させました。その中でも最も小型のケッテンクラートを再現したプラスチックモデル組み立てキットです。★オートバイそのままのフロントの構造にキャタピラを組み合わせたユニークなフォルムを実感たっぷりに再現。フロントフォークの構造や運転席、さらに車体中央に前後逆に搭載されたエンジンもモデル化。また、牽引トレーラーや無線機、ジェリカンもセットしました。★ドライバーと行軍中の歩兵2体付き。 |
Sdkfz2履带式摩托车Sdkfz2履带式摩托是二战时期德国使用的一款半履带式车，可用于牵引轻型火炮和挂装小拖车，也可以直接用于运送人员和物资以及担任侦察、通信任务等。
中文名Sdkfz2履带式摩托来源国家德国性 质半履带式车结构特点越野能力强等
[float=left]目录[list=1]
1
发展简史2
结构特点3
评价[/float]
发展简史[float=right]
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早在20世纪30年代，德国人就热衷于半履带式车的研制，先后研制出1t、3t、8t、12t、18t、24t等多种型号的半履带式车辆，并以HK系列命名。其中，小型的半履带式车命名为HK100型，由兵器局第6科负责研制，目的是开发一种能空运的半履带式车辆。研制工作于1939年开始。在研制过程中，参考了奥地利的轻型半履带式车辆，研制工作进展很快，1940年初就制成了样车，年内共制成了70辆试生产型车，并进行了广泛试验。1941年共生产了420辆，第一辆车于1941年6月5日正式装备德军，1942年共生产了985辆；1943年生产了2450辆；1944年共生产了4490辆。研制之初的代号为Kfz.620，定型后命名为Sdkfz.2特种车辆。德文名为kettenLirad，意思是“履带式摩托车”。
尽管德国人把它归入半履带式车辆一类，但它并不是典型的半履带式车辆(典型的半履带式车辆，前部为两个车轮)。从前面看像摩托车，从后面看像小型拖拉机，有点像当今的“三轮蹦蹦”和“小手扶拖拉机”。无疑，它的越野机动性和行驶稳定性要优于一般的摩托车。这也是它能红火一阵的原因所在。
结构特点[float=right]
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整个看来，这种履带式摩托车有两大特点。第一，是兼有摩托车的轻便和履带式车辆越野能力强的特点；第二，是“麻雀虽小，五脏俱全”，动力、传动、行动、操纵机件一个都不能少。它虽然是超小型车辆，但看起来也是满复杂的，至少比一辆摩托车要复杂得多。
从总体上看，前部是驾驶员席、变速箱和操纵部分，后部为发动机及其各系统。发动机的动力通过传动轴传递到前面的变速箱，再传到两侧的主动轮上，拨动履带，推动车辆前进。主动轮在前，诱导轮在后，每侧有4个交替排列的负重轮，第1、4负重轮在外侧。采用扭杆式悬挂和单销式铸钢履带；履带中央有橡胶垫块，履带板宽度为170毫米，每侧有40块履带板，履带着地长为820毫米。履带的张紧度可以调节。燃油箱设在履带两侧的上方，燃油量为2×21升。摩托车的最大速度达70千米/小时，对于履带式摩托车来说，这是相当高的速度了。
动力装置为奥贝尔公司制造的1.478升4缸、液冷汽油机，跟现在中低档家用轿车的气缸排量差不多，但它的最大功率却只有36马力，油耗也大得惊人，公路行驶时100千米油耗达16升，越野行驶时更高达22升。
变速箱为机械式，有主、副变速箱各一个，主变速箱有3个前进档和1个倒档，副变速箱有高低2档，这样，共可实现6个前进档和2个倒档。
变形车
履带式摩托车的变型车不多，见到的有以下几种。
Sdkfz.2/1和2/2型野战电话线敷设车2/1和2/2型都叫“野战电话线敷设车”。有时为了区分，也称后者为“Sdkfz.2/2型野战重型电话线敷设车”。两车的共同特点是，在发动机罩的上方焊上一个支架，装上卷筒式电话线电缆，但后者的支架尺寸较大，可以装大型电缆；车体后部挂装一个两轮拖车，同样装一套卷筒式电话线电缆。其中，2/-T1型只生产了几辆，2/2型的生产数量稍多些，但也很有限。所以，留下来的Sdkfz.2/2型的照片显得十分珍贵。
五乘员组履带式摩托车1944年至1945年研制，其特点是将车体后部加长，发动机的功率加大，使后部车厢能乘坐4名乘员。不过，该车只制成一辆样车，未能批量生产，连一张照片也未能留下
“休普林卡”无线电遥控爆破车这是一种遥控车，用于送炸药包或爆破扫雷。不过，它只保留了履带式摩托车的履带部分，去掉了前面的轮式部分面目已经有了很大的变化。车体的四周装上了装甲，正面10毫米厚，侧面和后面为5毫米厚。车体后部设有驾驶员席，也就是说，它可以由士兵在车外遥控操纵，也可以有人上车操纵。装备的无线电设备为UKE6型超短波无线电接收机。从1944年10月到1945年4月，共生产了大约50辆“休普林卡”无线电遥控爆破车。
评价[float=right]
[/float]Sdkfz.2履带式摩托车的生产总数达7400辆以上，在二战中广泛应用，它小巧灵活，越野性好，深受德国大兵的喜爱。除用于牵引轻型火炮和挂装小拖车外，直接用于运送人员和物资以及担任侦察、通信任务的场合也不少。显然，它比两轮或三轮带拖斗的轮式摩托车的本事要大些。但是，它和其他半履带式车辆一样，在越野行驶能力上比不上履带式车辆，公路行驶能力和可靠性上又不如轮式车辆。这种先天的不足，使它最终难逃进入“战车博物馆”的命运。
以上信息来自百度
看到再板的消息足足等了一个月，今天终于到手了来一个简单开盒测评。先来一张外盒图
打开包装老田的老套路，一个塑封装了3个板件 日文英文说明书各一份。
虽然是一款年近半百老货一张绿毛的价格和流氓龙的同款一张红毛价格比细节要差一点但是还是感觉比较实惠的，记得第一看到这款三轮蹦蹦车电影是（拯救大兵瑞恩）个人非常喜欢。这次老田再板就立马出手买了一个。
一共3个板一张水贴，两块土黄色是车体一块绿色是兵人。
先来看看车体板件，1973年的再板老货整体还不错的毛刺飞边基本看不到估计厂家对模具有所修整理。只是细节比较肉履带和承重轮是一体开模的，付件到还是很多的一个小拖车3个油箱一部电台。不过想成品出效果需加PE估计鞍比马贵 呵呵！
下面看看兵人和水贴，兵人板件就明显要比车体差很多毛刺飞边非常明显，不过话说回来田宫的早期兵人的确无法直视的估计是厂家当买一赠一的赠品了。水贴相同丰富有车体还有兵人的有三套可以选择。
好了就到这里，因为个人比较喜欢这款车型所以第一次发这样简单的开盒贴希望大师多多指教。
