从80年代末诞生以来，四驱车里的黑科技已经发展到了外行人“excuse me？？？”的水平。
不过大的发展流派只有两个——奥迪流的“唯快不破”和田宫流的“稳中求快”。
怎么改出一辆“稳”的车？
稳定是田宫流的特点，在改装件的选择上，自然要多考虑田宫科技。
底盘：新一代的MA或者AR底盘是比较简单的选择，宽距的SW底盘虽说能从结构上提供稳定性，但是宽距底盘需要结构复杂的差速齿轮配合，属于比较冒险的方案。
平衡器：俗称的龙头凤尾，安装适配的龙头凤尾，通过减低传动阻力和增强加速力的原理，可以大大减低飞出赛道的风险。
车轴：窄底盘搭配长车轴，在保证速度的同时也能得到稳定性的提升。
车轮：理论上越大的车轮速度越大，但是会抬升底盘，导致不稳定，所以稳定的车子一般都不推荐大直径轮胎。
刹车：在上坡路段起到增加摩擦的作用，防止飞车。
提丁：主要作用是在过跳台落地的时候通过震动平衡车身，防止二次弹跳。
怎么改出一辆“稳”的车？
速度是早期奥迪双钻追求的，在比赛火热的年代，提升速度的手段可谓无所不用其极。
底盘：窄底盘都有助于提升速度，如果是追求极致速度，LW、VS、LV几款底盘不可以错过。
马达：马达是四驱车速度的核心，80000转的原子裂变马达无疑很快，但是更快的马达都是自己绕的。速度过快难免失控，所以高转速马达需要搭配车身防护架。
电池：电池是四驱车的动力来源，容量大的电池不代表放电快，如果你的四驱车不是参加耐力赛（反正我没试过），高输出电池推荐使用战龙1600、天豪1800、三洋1100、双钻1800。
滚珠轴承：用过的朋友都知道，减低传动摩擦，用了的车子速度提升一个档次。
车轮：前面说到，大直径轮胎更快，跑直线的话应该没问题，在赛道跑的话要考虑的是不要飞出赛道。
总结：
四驱车毕竟是在赛道上跑的，稳定性和速度缺一不可。所以田宫流也不是“稳得像乌龟一样慢”，奥迪也不是“快得随时上天”。
如果让你选，你会选择怎么样的改车方案呢？田宫流？奥迪流？
还是传说中的黑暗赛车“无限制流”……
其实我觉得多数人都会用速度碰碰运气的 哈哈
