本帖最后由 与世无争 于 2014-8-31 21:20 编辑
第三楼——
旧化过程
第一步：掉漆
北非干热面积广，多数地区属于热带沙漠气候。而田宫给出的涂装示意该坦克在突尼西亚（突尼斯）。文献示1943年早期，DAK被迫撤退到了突尼斯（地中海气候）1月至3月的降水使得这里会有很多绿色植物生长，这时候部队装备开始使用更符合当地情况的橄榄绿来取代原先的颜色（多数属于虏获盟军方面的涂料）。
但是更多的因为极其严重缺乏补给（DAK最终失败的首要原因之一）从而导致更多装备没有相应更新涂装，反而保留原有涂装，该辆坦克便是例子。由于北非地势广阔且长期干旱，故本次掉漆没有制作划痕及明显流锈（北非车辆基本的掉漆属于剥离型的，很多漆料面对恶劣环境会出现粉化、脱皮），掉漆集中在边缘转折处，而装甲平面的沧桑感只能依赖后期旧化来完成。
第二步：滤镜
国内很多模友会将滤镜与褪色混为一谈，其实这是错误的。滤镜指大面积极稀释的油画颜料液体来涂抹全车，以微微改变车辆表面涂装发色，是发色更忠实于史实（或者说艺术美感）。褪色呢，为蘸取点点油画颜料稍许涂抹在表面形成一点一点的模样，高光面点浅色颜料，低光面点深色颜料，之后统一用稀释剂擦拭以模仿车辆表面细微色彩变化的过程，让其整体看上去为真实的褪色效果。
第三步：渍洗与褪色
没啥说的，高光面用浅色颜料调配渍洗液，中光和低光面用比前者更深的渍洗液进行渍洗。
褪色，我就用一种浅褐色颜料制作效果。因为北非大部分土地都是深浅不一的褐色沙土嘛！
第四步：天然土修饰
没啥说的，涂涂抹抹。需注意北非突尼斯靠近地中海区域所含土壤成分较多，不完全都是沙子。所以底层用沙色天然土，上层用沙土天然土，之后再辅以细微色差变化从而使作品更加协调。
履带色彩需与负重轮、拖带轮、主动轮以及下车体天然土色彩一致。
各位，非常抱歉，本人摄影水平烂到家了。
至此，旧化所有过程结束。
