原来是打算半年更一次，然后拖着拖着就把这事忘了，不过也正好一起多拍几台
64比例说实话基本上买来买去都是那几家，具体品牌不做介绍
GCD的丰田Mark X，也就是国内大家非常熟悉的锐志
记得大概十一二年前老爹短暂开了两个月，对后排中间的传动轴大鼓包印象相当深刻，也是那个时候第一次知道了前后驱动的区别；前阵子看袁老师的情怀车栏目讲了一期锐志，这记忆便忽地苏生过来
整车保持了GCD一贯的优秀做工，硬要说的话感觉侧窗做的有点偏小，腰线高了一点
前轮转向也有还原，不过幅度不大
特色的X中网标非常好看，可惜是旁边银色漆被我磕掉了一点
尾标的250G表明是使用2.5L V6发动机的版本
不知道为啥特别便宜，GCD一般都是七八十起步，X才买29.9，真的是性价比大户
BBR的玛莎拉蒂MC12
拖了两个月的补款，蓝白是MC12最经典的配色组合
以后有机会还想搞台64的恩佐，两姐妹放一起真的是美如画
车身侧面的意大利国旗也没有遗漏
后视镜非常长，开盒时务必要小心
并且使用铝箔贴纸模拟反光镜，不过我左边的没对准需要自己再调整一下
车尾的玛莎拉蒂字样非常清晰，单侧倒车灯的细节也有还原
叫上上期的MC20，两代海王的设计也是非常一脉相承
这么看12比20还真是大了不少，特别是长度
---接下来是迷你鸡+德系专场--
宝马M4CSL
宝马M3/4是我最喜欢的车系（没有之一），之前买过上一代F82，G世代的M4自然也不会落下，迟些M3T也要出货了，个人还是很期待的
CSL意为“Coupe Sport Lightweigh”，也就是轻量化运动双门轿跑车型，而上一次CSL的市售车型还要追溯到20年前的 E46 M3 CSL，可以说是时隔二十年的隔空致敬
全车的外观变得更加具有攻击性，添加了更多碳纤维组件优化空气动力学的同时还追加了红色的描边
相比于一般的宝马车型，车标外圈多了一层代表M系的环带，M4CSL的字样也有红色描边，并且同样继承了CSL车型特有的尾箱鸭翼
新4的车身比例很明显是受到了8的影响，双门车型简直就是缩小的8系轿跑
和上一代的F82 M4合影
当时新4系发布的时候很多人都骂进气格栅难看，但讲真我个人觉得很有特色的同时还有一股肌肉感和侵略感
而且当年双门/敞篷还没有从3系分出去变成4系的时候，就是单独占有一套前脸设计和普通3系区分开来的，反而分开之后F代号的4系又没有和3系做出区分，到G世代4系整体向8系看齐的同时又添加了独属自己的设计，我个人觉得是非常不错的想法
而且M3的前脸一直都是跟着双门版走的，上一代M3/4相比普通版真的是收敛太多了
奔驰EQS
本来想买个银色的，然后网上没货了跑实体店去碰碰运气，结果看到实车反而更喜欢黑色，还便宜点
可以把本车型理解为电动化的S级，但说实话各方面相比S级真的是差了太多太多
虽然实车很一般（市场价一再猛跌）但缩小到64比例之后倒是意外的好看
前三角窗的EQS字样有还原出来
车灯和前格栅一体的透明外壳也没有含糊
尾标580+4MATIC表明是顶配版本，天窗、后排和后部的玻璃都进行了深色处理还原现实的隐私玻璃
EQS最让人诟病的外观设计就是B柱以后不够大气，后窗向后上扬收小的同时车尾长度又不够，导致尾部观感非常臃肿
单说车头相比S级更加有科技感设计甚至比S还好看点，车尾真的就是灾难了，对于一辆行政级轿车可以说是完全不及格，典型的虎头蛇尾
看完EQS再来看看它的斯图加特老乡
保时捷911GT3（992）
自然吸气+公路911的巅峰，无需多言，可惜不是RS
992代非常好看的贯穿式尾灯，并且做了熏黑处理
重头戏
---奥迪专场---
虽然我是Bimmer，但讲真这几年BBA三家里面最让人有好感的却是奥迪，另外两个B（表陈述无贬义）要么就是整活过度设计奇葩要么就是敷衍了事，奥迪倒是把科技感和自身的设计语言融合的很好，加上品牌塑造和价格也在当前大环境下变得亲民起来，4S店也去看了好几次，不知不觉好感就给刷上去了
CM的RS6&RS7
抛开互联网键盘神车的身份，这两台也是最有奥迪风格的两款车型，也是我个人最喜欢的奥迪车型
别的牌子都是先出轿车再衍生出其他车身形态，奥迪是反过来先出的旅行版和掀背版，普通轿车都是后来的事情；这也就造就了奥迪的Avant&Sportback系列车型一直以来有着非常优秀流畅的外观设计
这车身线条和屁股看了能忍住的都是神人了
RS7的后窗虽然也有做隐私处理，但是直接涂黑了没有透光
GCD的奥迪S8
老板的跑路神车（bushi）
很喜欢一句话“奥迪只出S8是因为不需要RS8”
极光蓝外漆+白色内饰的搭配非常让人眼前一亮，这个配色也是第一次出现在S8车系上，非常年轻动感
后窗和EQS一样都是透光隐私玻璃，而且比EQS更加贴近真实的效果，也没有像RS7那样直接涂黑
车头格栅的倒角纹路则是涂装还原
其辉的R8 V10
小牛的换壳兄弟，但是人气远远不如小牛，前两年也宣布了停产，可以说是奥迪曾经的巅峰车型
我个人更加喜欢R8的外观，相比小牛纯粹的狂野意式棱角型男，R8充满了德式机械科技的精细美学
其辉和GCD一样都还原了真车的前轮转向机构，并且碟刹的细节更加清晰
和小牛同款的中置的5.2升V10大心脏
奥迪的两个巅峰8
不喜欢SUV，所以没有RSQ8辣
4S店合照
四台奥迪和X都有带地台
最后是盒子，德意日继续稳定发挥
RS7本来也是有外面的纸盒的，和RS6差不多，后来被我手残拆坏就扔掉了
翻相册才感觉自己不知不觉买了一大大大堆的日系车
