这次介绍救护车是我提议两人联合行动的，dark兄欣然接受，随后在我俩忙活几天的情况下终于有了这个合作的帖子，那我就先盖盖G1的楼吧
说到TF里的救护车，大家首先想到的就是那辆白色大面包。
可是为啥G1的玩具里救护车人形没有脑袋呢？动画里可是蛮帅的机器人设定呀。
那我们就从G1玩具的来历说起吧，熟悉历史的可以略过这一部分，在很久很久以前。。。。。。嘿嘿
1970年，Takara公司从美国孩之宝(Hasbro)买下了孩之宝当家产品Combat Joe人形的使用权。由于当时日本的孩子们不喜欢军人士兵一类的玩具，Takara公司把Combat Joe改头换面变成了“变身改造人”(Henshin Cyborg)系列。在1974年Takara公司原本打算推出一个微缩版的“变身改造人”系列，但最终把名字定为“微星小超人”（Microman）同时推出了同名系列动画在当时热播。
1982年，Takara公司开始在“微星小超人”系列的玩具中加入机器人的角色，将此前向美国“孩之宝”玩具公司购得的人形技术以机器人的形态表现出来，一举推出MicroRobot玩具系列。当时，其中一些机器人已经可以简单的变形为飞行器之类的交通工具，在后来的正统Microman人型系列也多一个素体人型和一只可变的载具的配备发售。
1983年，Takara在MicroRobot系列的基础上，再次推出了一个名为Micro Change的分支系列。在这个系列中，人物更象纯机械的生命体，不再是以往单纯的改造人型形态。而变形种类与变形方式也较以往更为丰富且复杂。这些人物的变形主要以小型家电、设备、工具、武器、迷你汽车为主，如微型卡带播放机、显微镜、手枪等。这就是以后“闻名世界”的变形金刚系列的前身。takara推出的变形机器人，在美国市场获得了空前的好评，销量也十分惊人，但他们与后来的变形金刚的本质区别是：虽然都是能够变形，但DIAKRON在设定上仍然是由人操纵的机甲，和高达以及超时空要塞系列中的战斗机甲设定类似，仍然还只是战斗工具而已，真正赋予他们灵魂和生命的是美国的玩具厂商孩之宝(Hasbro)，因此变形金刚真正的诞生要从1984年开始。
1984年，孩之宝公司与TAKARA达成了协议，可以使用他们的专利和形象来研发美版的变形玩具，为了配合玩具的销售，孩之宝还和美国的动漫巨头MARVEL公司(和DC公司并为美国动漫出版业巨头，旗下有蜘蛛侠、绿巨人、X战警、神奇四侠等诸多漫画英雄形象)合作，开发与全新机器人系列相关的漫画产品，这些玩具形象在漫画中采用的名字，就是后来家喻户晓Transformers(直译为变形者)。最具划时代意义的是，在MARVEL公司制作的漫画中，变形机器人们第一次被赋予了生命。为了通过多种渠道推广这些玩具，孩之宝公司为这些机器人们制作了一部长度为三集的商业动画片，并付费给电视台，作为商业广告在电视上播出，而MARVEL的系列漫画也在同时发售。在故事设定中，机器人们被分为正义的汽车人和邪恶的霸天虎，早期的划分标准就是能变形成为汽车还是飞机，在漫画中也采取了同样的设定，但是故事则完全不同。这部叫做Transformers——More Than Meet the Eyes。(在国内分别翻译为第一天、第二天和第三天)的电视动画一经播出，很快成为了美国当时收视最高的动画片，对于当时的美国，正处在六七十年代的叛逆和解放思潮刚刚开始消退之后的一代人，对于思想回归的这代人来说，这种构思新颖、情节引人入胜但价值观仍偏于保守的动画和玩具，刚好适合他们的需要，这也是变形金刚能够获得巨大成功的时代因素，而三集动画也有些意犹未尽，因此形势所迫，孩之宝在动画和玩具都受到广泛好评，财源滚滚的同时不断的开发新产品以满足市场需求，同时也不得不继续制作动画，就此为长达二十多年的变形金刚传奇拉开了序幕。
历史课结束，看来是先有玩具后有动画的，说白了TF动画片的创作初衷其实就是孩之宝的超长广告片。
G1的部分玩具是日版微星小超人的重涂，比如P38手枪，威震天的原设定其实就是个杂兵。
哈哈。所以微星系列没有头雕，g1就没有，救护车的原设定和铁皮一样就是一个工作台，这也就是为啥G1的救护车和铁皮没有脑袋的原因了。当然这个瑕疵也已经被第三方bts工作室用实际产品修复了：
TFE05、06G1铁皮、救护车头雕
那救护车的载具形态是哪款车呢？我们在一起学习下。G1的救护车使用原型：1979年款的日产Vanette面包车，车辆生产年代倒是和微星版玩具诞生的年代差不多呀，看来一切都来源于生活呀。汽车人的军医Rachet（面包车）和主力战将Ironhide（铁皮）变身后都是Vanette面包车。救护车要突出他救死扶伤的能力，所以他是以救护车版本的日产VANETTE形象出现。
Vanette(瓦内特）是日产公司生产的一种小型面包车，它的额定乘员为8人，定位上比同厂的Urvan（佳奔）要稍低，与丰田的LiteAce（莱特艾斯）是直接的竞争对手。在上世纪80年代的中国市场上，由于丰田LiteAce的表现太过强势，所以Vanette并不常见。在上世纪90年代之后，日产也觉得Vanette的地位比较尴尬，于是与马自达合作，直接使用马自达的Bongo（本格）面包车挂上Vanette的标志进行销售，这一情况一直持续到2008年。现在Vanette已经有了一个正宗的继任者，就是大家熟悉的日产NV200。
G1部分介绍完毕，我把接力棒交给dark兄啦。
