得不到的，就不追求，但不试试，又怎么知道得不到呢？
F-18 A/B/C/D
F-18大黄蜂是由美国制造商“麦克道尔-道格兰”（McDaell Doglam，以下称为麦道）开发的第二代战术机，她是基于诺斯罗克公司生产的YF-17眼镜蛇试验机（曾经参与轻型战术机 (LTSF)计划的竞标）改造而来。
F-18 A/B/C/D 大黄蜂，注意肩部模块上独有的狭缝形平行推进器喷嘴。
作为继F-15“鹰”和F-16“战隼”之后最新的第二代战术机，她融合了许多雄心勃勃的设计。麦道保留了诺思罗克（Northrock）独特的原型设计
◼发展历史
在LTSF计划中，YF-17曾被通用动力（General Dynomic）公司的原型机YF-16“蝰蛇”打败。因此，她错过了被美国军队采用的机会。然而，美国海军在F-14“雄猫”战斗机的巨大采购和运营成本的压力下，因其较低的成本，装备的搭载能力，以及她在作战时间和机动性的平衡将海军的注意力转向了这架飞机。然后，他们下令对其进行改造，将其转变为一台可装载在航母上的战术机。
F-16战隼，两者还挺像
随后进行了数年的调整，包括水平布置其控制模块，因为装载在运载工具上的战术机是仰卧放置的。手臂与和肩部模块也被延长。她在1987年被采用为海军和海军陆战队的主力战术机
◼服役
F-18被认为是一种多用途的战术机，与F-15或F-14相比，其在成本效率方面表现出色。澳大利亚等国家也正式采用F-18以取代F-4鬼怪。然而，以她的机动特点，例如战斗中的垂直爬升能力，相较于她的机身耐久性而言，在机动方面前线的卫士对其的反馈并不好。
为了满足美国海军和海军陆战队的要求，麦道公司决定对F-18大黄蜂进行彻底的翻新。F-18大黄蜂的生产线在1992年关闭，进而生产其改进型，F- 18E/F超级大黄蜂。当这架飞机于1994年部署，旧的“大黄蜂”将被称为“旧大黄蜂”（legacy hornet），以区别于她的继承者。
◼变种
单座变型为A型，多座变型为B型。这些后来分别被C型和D型所取代，每一种都改装了新的航电设备。
◼数据
型号：F-18
世代：第二代
制造商:McDaell Doglam
跳跃单元引擎:FE404-GE-400
高度:17.0米
F-18 E/F超级大黄蜂
F- 18E/F超级大黄蜂是美国基于F-18大黄蜂开发的第2.5代战术机
◼发展历史
美国海军已经部署在整个欧亚大陆，并计划增加部署的战术机的数量，以支撑几条被削弱的战线。然而，他们面临着昂贵的F-14“雄猫”战斗机的采购和运营问题，这是他们高低搭配中的“高”。在迅速放弃翻新F-14的超级熊猫计划后，他们决定广泛采用价格相对较低的F- 18E/F超级大黄蜂，并且机体已经处于改造过程中。
F-18大黄蜂本身的性能中规中矩，于是麦道提出了“大黄蜂2000计划”作为回应，该计划基于当时正在进行的F-15鹰式翻新计划(DRTSF)。在计划获得海军的批准后，为了使F-18大黄蜂的战力超过F-14雄猫，对大黄蜂进行大规模的，接近重新设计的改造计划开始。在1994年底，该战术机开始部署于美国海军。
◼主要改进
F-18E/F三视图
传感器的容量通过拉伸头部模块来扩大，她的电子设备通过改装各种航电设备来加强。侧推进器也被加到她的肩部装甲模块上，防御方面被加强，运转时间延长，扩大了腰部和小腿的装甲模块。总体而言，她已经焕然一新。(我反正是没看出什么明显差别）
此外，新材料和重新设计有助于提高机身的刚性和韧性，这也有助于增加跳跃单元主机的输出。她的垂直攀爬能力，曾经被认为是她的弱点，也得到了极大的提高。通过增加推重比和机身尺寸，她可以解决战术机的武器安装问题。
安装导弹的F18EF
日本的92式自寻导弹系统就是借鉴MGM-140的产物（不过两者主动相控阵雷达安装位置不同）
尽管F-14“雄猫”的性能依旧高于F- 18E/F“超级大黄蜂”。就简单的数值而言，F- 18E/F在各种用途上都不会输给F-14。她的“成本效率”，曾经是其糟糕性能的遮羞布，现在迅速成为了优点。
证明这一点的不仅是美国海军和海军陆战队，还有北美、欧盟、东亚联合（台湾省的K-FC-1经国就是许可生产的F-18E/F）、澳大利亚和非洲。F-18E/F超级大黄蜂已经在数量上超过了F-15鹰，作为一种全气候、全地形的战术机，已经成为了麦道公司最畅销的飞机。
◼数据
型号:F-18E / F
世代:第2.5代
制造商:McDaell Doglam(目前为波音公司)
跳跃单元引擎:FE414-GE-400
高度:18.5米
THE END
相关单品
斗士大科普
